深蓝S07价格公布了，不带乾崑ADS SE智驾的285Max大电池增程版的限时价格是17.69万元，而乾崑智驾ADS SE版的其售价则是18.49万元。

深蓝S07乾崑智驾SE版是目前市面上在售的，20万以内唯一搭载了华为智驾的车型，这个价格买华为ADS SE智驾，还是很值的。

可见深蓝S07华为乾崑智驾SE版的市场定位很独特，并且还是很精准，价格卡在了20万内，性价比和竞争力十分在线，让更多人以更低的价格，体验先进的智驾，实现“科技平权”。

这套ADS SE智驾的实力为什么能和特斯拉去比；

华为做的ADS是目前国内公认的最强智驾系统，ADS和特斯拉的FSD未来会出现很大的竞争。

大家都知道的是新款特斯拉Model 3最大的变化就是采用了视觉方案，相比老款来说，取消了激光雷达，视觉策略这点和深蓝S07的乾崑ADS SE是类似的。

而目前ADS最强版本是ADS 3.0，车型都是偏贵的，比如享界S9、阿维塔12等等，那作为目前华为最入门的乾崑ADS SE和ADS 3.0是共用研发体系、云端架构、算法模型及流程质量；

越用越聪明的华为乾崑ADS SE

依托数据的“可成长”是ADS SE的一大特点，今年 6 月，持续学习训练的华为乾崑ADE SE算力达到 5 EFLOPS，每天云端学习里程数超过 3500 万公里，每 5 天进行一次模型迭代。

所以深蓝S07乾崑ADS SE可以支持智驾领航辅助，包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能限速等功能；

支持智能泊车辅助、泊车场景，并且还会自己学习去更新智驾逻辑。

增程智驾两手拿，S07长处不止智驾

深蓝S07提供纯电和增程两种动力系统，除了智驾系统以外，其实深蓝S07本身就具备不错的产品力；并且纯电和增程都是大电池的配置，均搭载了宁德时代神行3C电池，增程版有31.73kWh、39.05kWh两种容量，对应的就是215km和285km；纯点半的电池容量则是68.82kWh；

作为主打增程的品牌，深蓝S07增程版延续了S7上的215km续航、285km续航两种动力，并且后者有着1200km的超长综合续航，大电池带来的纯电长续航平时在城区足够使用，而增程的超长续航也可以做到没有续航焦虑，就不用过于频繁的补能，加油就行。

并且深蓝S07还提供3C超充，SOC 30%~80%的充电时间小于15分钟，充电十分钟，续航就可以达到一百公里。

那总所周知，增程车是靠小排量发动机发电，并且结合了电机与生俱来的强动力去驱动，其实大部分的增程车型，油耗是不低的，有些车型做到比同排量涡轮机要更高的油耗是常有的事，那深蓝S07在馈电状态下，CLTC工况下可以做到 4.9L/100km，这个水平也是同级领先。

乘坐豪华不太贵

深蓝S07是中型SUV的定位，轴距做到了2.9米，这点也是比同级别更好，相对比市面上很多产品的2.8米又或者说2.7米等等这些，有着10厘米左右的优势；那轴距反馈到车内的后排空间是最明显的。

在内饰设计这一款，深蓝S07采用了游艇式环抱设计，15.6英寸2.5K向日葵屏，12.3英寸副驾屏55英寸AR-HUD三联屏配置，科技感能给到。

20万内，深蓝S07能给到的豪华配置亮点有：电吸门、前门窗双层隔音玻璃、后隐私玻璃、后排功能触控屏、皮质打孔座椅；

前排座椅有两种：基础版和零重力座椅，先说基础版座椅：主驾10向调节，副驾4向调节，并且主副驾都有加热和通风功能；

而双零重力座椅的功能就十分丰富了，主驾16向+副驾14向调节，均有120°平躺，8点按摩，腰部支撑、一体式腿托等功能，具备8种模式、3种强度的按摩功能；

底盘依旧是深蓝的亮点

深蓝S07基于EPA1全电数字平台，全系车型才有后轮驱动，包括SL03、S7等，后驱其实是深蓝的特色，单电机后驱可以提供190kW的最大功率，350N·m峰值扭矩，纯电版的零百加速可以做到7.5秒，增程版最高零百加速7.6秒。底盘结构则是前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，并且都是铝合金材质；

总结：单从深蓝S07本身的产品力来说，在20万内的价位来说其实已经十分不错，在一定程度上也可以看作是买车送智驾，毕竟乾崑ADS SE智驾和目前最先进的ADS 3.0还是有一些区别的，但也能在LCC+、高速 NOA和 AVP 泊车这些功能表现出色，能让驾驶者更轻松，S07的定价和定位来说，是值回票价。