圣诞节前夕，德国之声（德国最权威的媒体之一，在整个欧洲都有相当的影响力）发出一篇报道：【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸？】。起因无非是奥地利政府有意采购比亚迪的电动汽车作为公务用车，进而引发了一波大争论。

说奥地利只是个弹丸之地，似乎有点不太礼貌，但这笔订单，对于现在家大业大的比亚迪来说，还真不算什么。奥地利的国土面积只有8万多平方公里，和宁夏面积差不多。人口900多万，也就是省会级城市的水平。哪怕是财大气粗的我们，一个差不多大的城市，全部公车数量也就几千台而已，可就是这样一笔并不算大的采购计划，却导致一场论战，引起轩然大波。

单子虽然不大，但影响却很深远。还记得20年前，奥迪A6在国内的统治力吗？即便到了今天，A6还能稳坐中大型轿车三甲的位置，每月还能卖出一万多辆。虽然这里面有优惠幅度大的因素，但依旧无法否认，奥迪这一品牌在60、70后消费者心中的地位。很显然，这和之前，奥迪被广泛选用作为政府和企事业单位的公务用车有着密切关系。

被选为公务用车，一来是有政府部门官方的质量背书，更加容易取得消费者的信任。二来是形象上的加分，汽车除了使用功能外，还有一定的形象属性，社交属性。公务用车无疑会给品牌多贴上一层标签，而奥迪因为得到了这个标签，在国内长盛不衰20余年。

现在，这泼天的富贵落到了比亚迪的头上，欧洲国家的公务用车，没有利益关系，没有国家情怀，真正的被一群更加理性、冷静，且接受民众监督的人群所选择。这种背书，似乎比“双C认证”还要有价值。此前比亚迪就曾作为巴哈马的礼宾车，接待了英国皇室成员，这一波确实赢麻了。

选择比亚迪，姑且说是“爱”吧，那么与之相对的反对意见呢？与其说是“恨”，倒不如说是“怕”。正如德国之声的报道那样：“是福是祸？” 其中的“福”肯定是指买到了性能更好的新能源车，作为政府部门，可以节省大量的燃油费用、保养费用。而且奥地利国土面积小，使用纯电车也不会有什么续航焦虑，充满电基本能环游全国。而“祸”，指的是市场被中国汽车所占领，这一块大肥肉（其实也没怎么肥），没有给到自己的邻居，盟友，却让远在大洋彼岸的比亚迪抢走了。

趋利避害是人之常情，西方媒体把这件事认为是“祸”，显然是怕了。

实际上，比亚迪已经不止一次让西方战栗了。去年10月，比亚迪就成功偷家，拿到了德国最大汽车租赁公司SIXT的10万辆大单，让大众后院起火。今年的慕尼黑车展，比亚迪大放异彩，不久就引来了欧盟制裁，所谓的“反补贴调查”，完全是典型的贸易保护主义。现如今，没有利益冲突的欧盟国家奥地利对中国汽车选择了欢迎，接纳，压力则来到了德、意、法这边。

刚刚宣布，对中国电动汽车进行反补贴调查，作为利益交换，德国甚至为华为解禁，而一转眼的功夫，奥地利被比亚迪插上了小红旗。在已经崛起的中国新能源汽车面前，欲拒还迎，欲语还休，惺惺作态是没有用的。实力上的绝对差距无法用贸易保护或意识形态抹平，嘴上说着不要，但身体却很诚实，那又爱又怕的样子，还真有点可爱。