16年里约奥运会期间，一位台湾网友看过中国乒乓球队的比赛后在社交媒体上吐槽刘国梁：“中国乒乓球队后面坐着的胖子是什么官员吗？全场好像就他不懂球。”于是，刘国梁就多了一个外号：“不懂球的胖子”。

刘国梁什么水平就不用说了，谁不服上去，人家拿锅铲打你都算欺负人，一张公交卡就能给你打哭。说刘国梁不懂球，是个大家都懂的梗。乒乓球领域能拿的奖人家都拿过了，全世界范围内，比刘国梁还懂球的人不见得没有，但肯定不多。

无独有偶，最近网上很多人吐槽，王传福不懂智能驾驶。不过这个梗懂的人就不多了，因为目前为止，还没有人管王传福叫“不懂智驾的胖子”。

实际上，全世界范围内，比王传福更懂智能驾驶的人也不多。要知道，作为全球新能源第一大车企的总裁，王传福本身就站在潮头浪尖上。汽车领域的重要信息，尖端技术会都第一时间送上他的案头，资料他不仅仅会过目，还会有专门的技术人员为其讲解。技术研讨会他会深度参与，项目落地他会第一个体验……这样的工作环境之下，想不懂车反而很难。

其次，王传福本身就是工程师出身，说是理工直男，技术狂人也不为过。比亚迪吃过理工男耿直的亏，也打造出理工男的浪漫。技术为王，创新为本，比亚迪的文化就是工程师文化。没有点理工男思维，没有点技术崇拜的人很难懂，当梦想日那天，比亚迪的工程师天团亮相，在我眼中不亚于世界顶级超模！

的确，懂车和懂智能驾驶不完全是一回事，但不可否认的是，智能驾驶是车辆功能的一部分，再深想一层，智能驾驶也不可能脱离车辆独立地实现。汽车是一项综合性极强的系统性工程，牵一发而动全身，不懂车，不全面、深刻地了解汽车，很难谈到懂智能驾驶。

而王传福很早之前就做出了判断，新能源汽车的上半场是电气化，下半场是智能化。已经做出了判断，以比亚迪的研发投入和研发实力，在智能驾驶领域会甘居人下吗？而比亚迪所做的，所了解的，都会第一时间送到王传福的案头，结果你说王传福不懂智驾？

现在，比亚迪的AEB系统最高能做到130km/h刹停，的确，智能驾驶不等于AEB，但AEB是智能驾驶保障。所谓的智能驾驶系统给你开到120km/h，结果它只能做到80km/h时速的自动刹停，这不是管开不管刹，管杀不管埋吗？比亚迪有些时候之所以会给人留下智能驾驶弱的印象，主要是因为安全策略上的保守。这本身是一种负责的态度，不让用户去承担技术风险，不能用你的命来赌我的智能。

现在的智能驾驶，如同冰上行走，慢一点更稳，走得快危险性增加，但不一定会摔。自以为懂的只看到前面的人“遥遥领先”，他们或许并没有意识到，如果摔了的话，车企仅需要改进一下算法，而用户可能付出的是生命的代价。

王传福被说不懂智驾，也正因为如此。比亚迪的会议纪要中，王传福曾经表达过这样的观点：“自动驾驶都是忽悠，都是扯淡，是被资本裹挟的。”而余承东做出回应：“说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。”两位大佬意见相左，却不知道谁嘴更大，更懂智驾。

实际上自动驾驶、无人驾驶就是忽悠，是对消费者不负责任的误导。现如今所有车企都没能做到完全自动驾驶，包括现在的路况、法规也不允许。最先开忽悠的是特斯拉，直到今天，特斯拉的高阶智驾系统还命名为FSD（Full Self-Drive，翻译过来就是完全自动驾驶），这显然是不负责任的。

智能驾驶，归根结底依旧是辅助人驾驶，只不过辅助的范围更广，智能程度更高而已。而自动驾驶或者是无人驾驶，是取代人驾驶。两者在智能化的程度上非常相似，但差异是巨大的，真正的自动驾驶或者是无人驾驶能够保证安全，而智能驾驶，驾驶人才是安全的最后一道屏障。

所以，先搞清楚智能驾驶和自动驾驶的区别，再聊懂不懂智驾，懂不懂车吧。和刘国梁说懂球，和王传福聊智驾，不都属于关公面前耍大刀嘛？