近日，日产宣布将推出升级版的第四代HR16发动机，在第三代机型的基础上，主要针对稳定性和燃油经济性方面进行了全面升级，并且提高了动力输出水平，旨在提供更高效、更强劲的动力。
日产HR16发动机什么来头？
HR16发动机是日产的明星产品，被广泛搭载在轩逸、骐达、天籁 、骊威等车型上。自2005年诞生以来，历经18年四次换代，采用直列四缸、双顶置凸轮轴、16气阀以及多点喷射等技术，凭借其出色的燃油经济性、可靠稳定性和亲民的价格，如今依然在市场上畅销。截至目前，日产HR系列发动机全球累计装车量已超过600万台。
这款发动机采用了先进的燃烧技术和轻量化设计，使得燃油在汽缸内的燃烧效率更高，从而大幅降低了油耗。通过DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，配合升级的ECM发动机控制程序和ISS智能启停技术，在输出强劲动力的同时能够实现5.3L的油耗。
历代HR16发动机都有哪些技术特点？
从第一代的缸孔真圆、激光涨断连杆，到第二代的DIS燃油双喷射系统，再到第三代的镜面熔射缸孔技术，再到第四代的再次升级，HR16发动机具备了很多领先科技。
第一代技术亮点——缸孔真圆、激光涨断连杆
“缸孔真圆”是一种特殊的加工工艺。可以使缸体内壁更加光滑，减少活塞与气缸壁之间的摩擦，并同时能够保持良好的机油消耗性能。“激光涨断连杆”同样也是一种加工连杆的工艺。将连杆的大头分成两部分，通过激光切割出一个缝隙，然后将连杆大头掰断成两半。这样的加工使得连杆盖和连杆本体的啮合面更加紧密。
第二代技术亮点——DIS燃油双喷射系统
DIS燃油双喷射系统喷油雾化效果更好，燃烧充分更节能，减少发动机积碳，提升发动机使用寿命。
第三代技术亮点——镜面熔射缸孔技术
第三代HR16发动机为全铝缸体设计，采用了源自于GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术。据悉，缸内熔射膜厚度仅为0.2mm，对比传统的铸铁材质，优势比较明显。在降低发动机重量的同时，可以进一步提升发动机的散热效果，从而增加发动机的耐久性，尤其是高速燃油经济性提升了10%。
发动机压缩比从9.8比1增加到10.8比1，最大功率从93kW增加到102kW，最大扭矩从160Nm增加到169Nm，百公里综合工况油耗降低至4.9L。
新能源时代背景下，HR16发动机还有市场吗？
在新能源汽车时代，大家都在搞电池、电机、电控，还在潜心研发内燃机的车企已经不多了。虽然新能源汽车动力更强劲、出行成本更低、静谧性更好、科技感更强，但是配套补能设备、续航能力等一系列实际问题，仍需要解决。
相比之下，传统燃油车虽然已步入迟暮之年，但其经济耐用、方便快捷的优势无可替代！
尤其是在当今疲软的经济形势下。消费者更加注重的是性价比和实用性，而不是那些花里胡哨的配置和科技感。而日产HR16系列发动机的成功，不仅在于其出色的性能表现，更在于它能够满足消费者的实际需求。
总结总的来说，日产HR16发动机能够历经18年四代产品而历久弥新，主要还是可靠的稳定性，以及较高的性价比，便宜经济、省心耐用，10万块买辆油车家用，确实比纯电动更合适。
油車絕對是首選，電動車絕對不要
还有啥可吹的，就这样一个破1.6自吸，扭力从160提升到169牛，好意思吹来吹去？没有确定装什么样的车，多么重的车就吹油耗百公里4.9？小日本都过去式了！
大多数不懂，电动车和电动化是两个概念，新能源汽车和电动车是两个概念，电动车出现并不晚，有100多年历史了。很多欧美国家提倡新能源汽车，提倡电动化，反对电动车。电动车的市场主要是中国，因为污染大，能耗高，别国不愿意做。
开得多的就电车，要么买个四五万的就行，其他都是智商税。欢迎来喷
启辰用的日产1.6自动可不比国产车省多少油，一个人不拉货百公里7.6升，不知道日产省油是怎么吹上天的
死b肉 就算来个三杠1.3t 也不要这肉筋[哈哈笑]
日产的这个1.6L确实有点东西，性能比大众马自达丰田吉利别克的1.5L自吸强不少，也比福特和长安的1.6L自吸强。
能买纯油不要混动，能买混动不要纯电。除非你只在固定地方短程驾驶
小孩20年前新能源玩具汽车都有了，而且是遥控的，新能源果然科技满满的
国内电车刚一发展起来，铺天盖地的唱衰就纷至踏来，正如国产油车刚有点起色，铺天盖地的贬损诋毁纷至踏来，中国的媒体和舆论场已全然变了天
即使再过二十年，依然是燃油车天下。电动四轮车除非走换电池之路，电池的痛点就无法解决。
不与时俱进，只会被时代抛弃，比如诺基亚就是很好的例子
马上步三菱后尘了
跑错了赛道，跑的越快，死的越快。
清醒的没几个，无脑喷的一大堆，承认日产先进有那么难吗？就论发动机技术，你哪一家超的过？变速箱是全球最大最好的CVT，你哪家能生产出同样的东西？整天就说新能源，还不就是电池车？日产几十年前就开始玩了，不要不服气，真正的技术差距真的不是一丁半点的，天天就搞些花里胡哨的东西就叫科技！
1.6➕CVT，万年不变！关键1.6自吸发动机还烧机油，CVT还断钢带[笑着哭][点赞]
奇瑞发动机确实不错！
讲个笑话，日产研究这款发动机20年，于2024年量产，然后宣布2028年不再生产燃油汽车[笑着哭][得瑟]
肾虚用肾宝，日产别想跑[吐舌头咯]
有钱买电车就买特斯拉电车目前还是比较贵的，买代步车就买油车日系还是很好的
这么好的发动机不拿来做混动，可惜了
日本人只会这个，当然只能一条路走到黑。内燃机的热功效，原理上已经注定只有这么点，永远过不到电动车效能的一半！
15万公里就烧机油了
喷油嘴18孔提高雾化和燃烧率 嗯，看来改喷油嘴效果是有的
日产除了吹没什么了，再吹几年就拜拜了
不是不低头，是压根不会。而且之前挤牙膏了很多年的技术也不能半途而废啊！再说看到两田的下场，也没有必要去做无用功了[笑着哭]
回看电动车去带电摩托车的历史。电车还真是有他的优势。
日产变速箱不耐操
肉的要死，一直被后面的车按喇叭
打死不买
这么多电车，以后电池报废后才是真正污染环境，零排放可能是个臆想
在能源时代，这么小的功率，只能用来充充电而已。
电车也就中国热，因为油价超贵，外国油便宜谁买电车
开车上路最讨厌三大妈，前面明明一部车都没有，楞是开的很慢！
第二代就烧机油了吗？
日惨不行了
高速的确省油,平时市内开不省油。
啥？ 2005年？对谁低头？
活塞发动机基本发展到瓶颈了，没有多大的潜力可以挖掘出来！只有创新或是另起炉灶才可能突破活塞发动机的瓶颈，提高发动机的燃烧效率！
日本燃油汽车，如果不能在燃油热效率转换技术上取得惊人突破，那就只能继续减轻车体重量了，最好能减到500公斤。
我一个上下班开车的人，只要电车就行了。
靠禁牌和限行来保护电车是明智之举[呲牙笑]
吃老本
没有钱途的
汽车嘛。现在是多元化政策。每个国家都有一套政策。所以你的适应一个政策。而不是对着干。
能不能玩沙漠
新能源汽车马力600匹，五分钱一公里。 油车马力100匹8毛钱一公里， 新能源先进的不是一丁半点
说的难么玄乎，就说轩大妈那台发动机，大家不就都懂了嘛。
日产居然还没倒闭[吐舌头咯]太神奇了[吐舌头咯]今年不倒，明年肯定倒[吐舌头咯]这破烂谁会买？
好多年前大名鼎鼎的VQ35没消息了？
毫无新意
万年自吸，马路大妈，快玩完
太麻烦了 还是电池车省事
赶紧的GTR技术下放，不然日产变白产[得瑟]
看看这些车型，油耗高会被踢出群的那种
按照现在的油价，如果研制出一台综合油耗1-2L/百公里的2.0T发动机，估计汽油车还是好卖的[笑着哭]
诺基亚，爱立信的结果。
正确
光发动机好有卵用，波箱拉胯
俺咋觉得是迫不得已呢？！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
日产确实有技术。不过现在快车道不在他那边而已。
169 Nm有什么了不起。奇瑞随便拿一台就比他强。
新能源🟰节能减排？
发动机热效率再高又怎样，车身跟纸糊的一样[得瑟]
现在舔狗都不买三大妈了。A05 秦哪台不比这破玩意好？
燃油车发动机技术已经到达天花板，那家车企百公里油耗降低0.5升，算了技术大突破了
适合逃命或偶尔使用。
发动机太好了…就是冒烟，不环保不行不能买[呲牙笑]
蒸汽机时代的产物！
没我乐驰提速快
电池车不考虑
日吹省屁油一脚油门下去红绿灯多上十个油，这叫省油百公里十个油
用了多少钱研发，190亿，
这发动机真的一般，偏置凸轮轴，跑过三四万公里，发动机噪音增大，油耗增加。
日系车铃木三菱雷诺讴歌都倒闭完，还玩个嘚
第三代就烧机油啦
如果不是跨级别的迈进科技世界，否则油车永远不会淘汰
放在摩托车上[呲牙笑]
什么时候日产的1.6也能叫做动力强了？别说和现在的插混比了，就是以前它的动力都是倒数的，要不然也不会成为三大妈中的最大妈！
比电动车好十倍，电动车开几年就一垃圾
没办法，现在油价这么贵，电车实在是太省钱了。
新能源都是亏钱，还是油车一直赚钱
何必呢？电车的时代到了。
6 00万全是国内销量，这么牛逼的东西国外不用？
混动绝对比纯油来着舒服多了，动力响应非常积极，油车永远跟不上
1.6+6AT
应该抛弃三缸，整个四缸出来绝对复苏[笑着哭]
倭系易拉罐撑不了多久了
你不买，它再牛也是白搭！
绝不买鬼子车
前提是你得够便宜 对新能源的差价能覆盖油价
电动车只是政策产物 并不是科技发展的产物 大家要正确理解啊[得瑟]
可惜变速箱不抗造，在北方冬季冷保护严重。
天籁有HR16发动机的吗[点赞]
日系一车送走三代
要省油都没有直喷省油啊
20年前的发动机也太落后了，
是不是铁板更溥了。
做个人吧，别什么车都上CVT
目前，油车最稳定安全！