“从2027年开始，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，到2035年，本田在中国销售所有的车型将实现100%的电动化。”10月26日，广汽集团在公布今年第三季度业绩时表示。
继东风本田宣布停售燃油车之后，广汽本田也官宣将在2027年之后，全面停售纯燃油车。
目前，广汽本田、广汽丰田两家车企正积极投入中国“新合资时代”潮流中，电动化转型已初见成效。从2027年开始，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，从2035年起，本田在华销售所有车型将实现100%电动化。
另外，广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂预计明年竣工投产，年产能将达12万辆。不断扩大新能源汽车的研发生产，直至2025年，广汽本田计划每年推出一款e:N系列电动车，将与比亚迪领衔的国产自主新能源品牌展开竞争。
此前，东风本田于7月16日就宣布，今年下半年东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，并且2025年前电动化比例将达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。
本田在华业务受重创，电动化转型能否挽救局面？数据显示，2022年本田在华终端销量为137.31万辆，同比下滑12.1%；今年1-9月本田中国累计销量为831305辆，同比下滑20.86%。国内两家车企东风本田和广汽本田，纷纷跌出国内厂商零售销量榜前10名。
在新能源汽车的大背景下，以及国产自主品牌的巨大冲击下，包括本田在内的日系车，在华份额大幅缩水。据统计，日系车在华的市场份额已从2020年的24.1%下跌至今年上半年的17.6%，降幅为6.5%，其中，上半年本田、丰田、日产和马自达四个日系品牌的在华销量分别下滑了22%、2.8%、24.4%、49.4%。
“其他汽车品牌在电动化方面都领先于本田太多，已经远远高于本田的预期，如果本田还不采取相应的反击策略，那么本田将输掉这场比赛。”本田首席执行官三部敏宏在上海车展曾发出感慨。本田以油改电的形式，失去了它在汽车新能源时代的先机，并给消费者留下了“高价低配”十分糟糕的印象。如今本田重新布局新能源，急需打造一个爆款车型来扭转整个被动局面。
本田新能源汽车的优势在哪？
到2035年，本田将实现在中国市场纯电产品销售占比100%。2040年，纯电和燃料电池车全球销售比例达到100%。燃油车时代，本田的最大卖点就是“发动机的可靠性”，然而到了新能源时代，本田的优势又在哪里？
9月21日，东风本田将本田精髓与新能源的创新做了合体，发布了全新新能源品牌——灵悉，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，将以全新的理念、技术、设计、服务和渠道，来融入到新能源这个新战场。
总结本田的电动化布局来的太晚了，起个大早赶个晚集，油电混动的技术优势被增程式电动车所代替，目前唯一能支撑本田销量的，也只剩那几款“岌岌可危”的油车了。所以，虽然本田的愿景很好，但现实会更加残酷！
