国内汽车市场已经从增量市场变成了存量市场。前几年的爆发式增长期已经成为过去时，现在的汽车市场逐渐饱和，处于供大于求的状态。
在新能源汽车的发展趋势下，又催生了一大批新能源车企，再次加剧了市场竞争。在这样的大背景下，为了能生存下去，越来越多的车企开始了“价格战”。
作为提升销量最快最有效的办法，降价带来的效果是显而易见的，完美诠释了什么叫做“只有不合适的价格，没有卖不出去的车”。
大众ID.3——官降3.7万，月销量提升至7318辆
7月初，ID.3宣布官降3.7万元，起售价直接降至12.59万元。ID.3官降之后，该车的终端销量迅速从6月份的1819辆飙升至7318辆，增幅达305%，登上合资电动车销量榜榜首。
降价对大众ID.3带来销量的提升是相当明显的，12.59万元的起售价，已经与比亚迪海豚、欧拉好猫等纯电动车型，站在了同一价格区间里，但是大众ID.3定位更高的紧凑级，拥有更出色的空间表现。
ID.3出自大众MEB电动化平台，并非简单的“油改电”产品，在大众制造工艺、品控能力等加持下，ID.3无论操控还是安全性都有不错的表现。
ID.3采用后置后驱的驱动方式，最大马力170匹，峰值扭矩310Nm，CLTC综合续航450km。另外，ID.3的主被动配置在同级中相当给力。全系标配8个气囊、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，配备主动刹车、碰撞预警、等L2级辅助驾驶功能。
马自达昂克赛拉——新款上市8.99万起售，月销量提升至2891辆
今年6月份，马自达昂克赛拉迎来改款，新车起售价从2022款的11.59万元，直接降到了8.99万元，在配置没有缩水的情况下，相当于新车官降了2.6万元。
从今年1月份开始，昂克赛拉的月销量降到了2200辆左右，与曾经月销过万的成绩形成鲜明对比。在23款车型推出后，8.99万的价格对消费者似乎没有太大吸引力，7月份销量仅仅增长到了2891辆。
昂克赛拉只是马自达在国内市场逐渐衰落的一个缩影，曾经的耐用、省油，逐渐被国产新能源汽车所代替。不过有一说一，昂克赛拉的操控在同级车型当中确实不错，得益于2.0L发动机与6AT变速箱之间出色的调教，动力输出线性，过弯车身姿态平稳，总的来说很容易上手。但是配置太寒酸，科技配置几乎没有，后排空间表现同级最弱，隔音表现太差，等一系列缺点注定昂克赛拉并不是一款完美的家用车。
特斯拉Model 3——7月销量下滑至7791辆，消费者持币观望等新款上市，新车价格或将继续下探至20万以内
7月份，特斯拉在国内销量直接腰斩，Model 3的7月销量是7791辆，较6月下降了66%。首先，7月份是特斯拉每季度的出口月，特斯拉中国在7月的出口量为32862辆，大幅增长。由于产能受限，满足不了国内市场需求。其次，最主要的还是新款Model 3即将上市，让一部分人持币等待。
特斯拉正在准备推出新款的特斯拉Model 3，预计会在9月上市，最迟10月交付。根据此前流出的消息，新款特斯拉Model 3将移除所有车身的雷达，售价将会再次下降，预计在20万元人民币左右。和目前在售的Model 3相比，新款Model 3的售价或许可以便宜三四万元人民币。届时，特斯拉将会再次掀起一番“腥风血雨”。
总结汽车销量不好，只能说价格没给到位。参考今年3月份的“12万买雪铁龙C6”，销量从月销百余辆直接暴增至1259辆。当然，一味降价只能换来短暂的销量提升，提升产品力才是解决问题的根本。
