随着全球能源匮乏，以及环保势态日益严峻，家用车发动机逐渐由大排量自吸向小排量涡轮转变。曾经的V6、V8大自吸，如今都变成了2.0T、3.0T涡轮增压发动机。

现在市面80%的车型可以说都是带增压的车型，其中又以涡轮增压占大多数。油耗低、动力强、排放少等一系列特点，让涡轮增加成为了市场主流。

汽车领域里的发动机增压技术，可分为两种：一种是涡轮增压；另一种是机械增压。现实中，涡轮增压往往被用于家用车，而机械增压则常被搭载在性能跑车身上，这到底是为何？

涡轮增压器主要由进气涡轮和排气涡轮组成。利用发动机排出的废气，带动涡轮旋转，以带动同轴的叶轮转动，将空气加压后传递至气缸中，进而达到增加进气压力的效果。

涡轮增压器可以说是对发动机废气的再利用，以达到提升动力性能的目的。但涡轮介入需要发动机达到一定的转速区间，因此涡轮增压存在一定的延迟性。

机械增压通俗的讲就像在灶台旁增加一个风箱，手拉风箱让火苗烧得更旺。机械增压需要外接增加结构——气压机，与涡轮增压不同，该气压机需要发动机额外提供动力才能运作。机械增压可分为双螺旋式机械增压，鲁式机械增压，离心式机械增压三种类型。

气压机由发动机驱动工作，增加进气压力。因此机械增压最大的特点就是增压直接、工作没有迟滞，只要发动机开始运转，机械增压器便开始介入工作。缺点就是机械增压会损耗发动机一部分动力，对于小排量发动机来说，安装机械增压有些得不偿失。

原因一:涡轮增压器体积小

涡轮增压的体积要比机械增压小很多，哪怕是尺寸更小的车型也可以加装涡轮增压，所以相对比较普及，更容易实现规模化生产。

原因二:机械增压太费油

涡轮增压主要是对发动机废气的一个再利用，在涡轮增压器提升动力的同时，又能够保证小排量发动机的油耗，非常经济适合家用。而机械增压的目的只有提升动力，气压机的工作需要发动机提供动力，还会增加一部分油耗。所以机械增压对于普通家用车是不友好的。

原因三: 涡轮增压适合小排量，机械增压适合大排量

普通家用车大多以小排量为主，而大排量发动机一般都是在跑车或者豪华车上才会布置。机械增压工作时需要通过皮带与发动机连接，需要发动机提供动力支持。对于小排量车型来说，加装机械增压对马力提升的效果不仅不明显，反而增加了发动机负担，动力提升效果还没有涡轮增压好。比如，之前奥迪A6 3.0T发动机还会使用机械增压，但是后来全都换上了涡轮增压。

机械增压具备和自然吸气一样的线性动力输出，同时机械增压的声音也更加独特，非常受美国大排量车型欢迎，比如道奇挑战者（地狱猫）等车型。无论机械增压也好，涡轮增压也罢，目的都是提升车辆动力性能，不存在谁好谁坏。