山东，我国一个经济实力相当强悍的大省，多年来，一直排在我国各省经济排名第3的位置上，也正因为山东有着足够的实力，才使得山东在交通建设上更有底气，不仅有着山东路的说法，而且在高铁快速发展的当下，山东高铁布局也取得了不错的成绩，然而对于这样的一个成绩，山东仍不满意，仍在努力，仍在全力布局更多高铁，提升高铁覆盖面，完善山东内部及对外的交通便捷度。

鲁中高铁正是山东规划建设的一条横向高铁，东西向横贯山东，可以极大地拉近山东东西的时空距离，更可以方便山东西出。

本以为这样的高铁只是说说而已，落实需要久等，毕竟鲁中高铁南边已建成了日兰高铁，而且山东更注重南北向高铁的建设，但从相关信息来看，山东已在落实中，鲁中高铁有“蠢蠢欲动”迹象。

鲁中高铁目前的大致线路为河北邯郸-聊城-泰安-莱芜-淄博沂源-临沂沂水-潍坊诸城-青岛胶南。

其中日照五莲以东已在建，这一段就是京沪高铁二线青岛联络线，是随着潍宿高铁一起推进的，这也是为了方便打通青岛至上海的高铁大通道，同时也是合青高铁的重要组成，不过这一段里程并不长，在鲁中高铁中的占比是较少。

近日，相关信息显示，谋划推进聊城至泰安城际高铁、聊邯长高铁，而这两个项目不刚好对应了鲁中高铁泰安以西路段，在鲁中高铁中的占比是较大，光在聊城市境内总里程就达96公里，因此如果这一段能够尽早落实的话，那鲁中高铁全面落实也会越来越快的。

说实话，聊城方面积极争取鲁中高铁，也是有原因的，那就是鲁西的整体高铁建设是较为一般的，而随着纵贯鲁西的雄商高铁要建成，那鲁西更应该把握机会，建设更多线路，实现互联互通，这样的话，鲁西有了更为便捷的对外交通设施，这也会为鲁西地区的进一步发展打下良好基础条件，而鲁西发展了，不就是山东的发展，山东的整体实力会更强的，因此相当值得山东重视的。

不过，高铁建设面临的问题是较多的，尤其是经济问题，上面说到的两条涉及鲁西地区的高铁，聊城至泰安城际高铁是全线建设于山东境内的，以山东的实力及近些年对高铁建设的重视度来看，落实的问题是不大的，但聊邯长高铁就不一样了，这可是涉及到山东、河北、山西三省的，而这也是一条提出相当早的高铁，就是迟迟未落实到位，就是因为涉及的省份多，而且并不是都像山东那样有实力的，才被一直搁置的，因此还需要不断谋划。作为经济大省的山东，更应积极主动，这样的话，才能早日落实鲁中高铁！