最近余承东炮轰何小鹏不懂AEB的事儿闹得沸沸扬扬，今天咱们不站队就简单聊一聊，为什么正规测试接近满分的小鹏，在面对友商口中的优异成绩却表示怀疑？

AEB 的核心是安全，AEB保障的安全绝不是刹停速度越高越安全，原因很简单，我们要明白触发AEB的时候汽车已经处于非常危险的情景了。而何小鹏要表达的就是不能只看多少时速能刹停，也要看误刹率，在减少误刹的前提下提高主动刹车灵敏度才有意义。

否则就像之前我看过的辆车做鬼探头测试，旁边车离它隔了一个车道，假人小孩刚探头就直接重刹，你说他刹住没，刹住了，那成绩是该不该算好。但是实际情况是什么呢 ？很容易造成误刹，而其它车则是贴着那排车，这样一看取得的成绩似乎就没那么好，而现在的AEB测试都没有针对误刹做测试的。

那么真正的AEB安全是什么？是在尽量不误触发AEB的前提下，覆盖更多的紧急刹停场景，而不是单纯追求 AEB的最高刹停速度。60km/h已经覆盖了大多数使用场景，更高速度的场景我们选择用ACC、LCC等功能进行预先的舒适制动，而不是把用户带到必须触发AEB的危险场景中。

AEB系统只是一种辅助驾驶员的装置，并不能在所有情况下完全保证安全，还需要驾驶员保持警惕和控制。一旦媒体、车企过度宣传这个技术，则会让用户产生依赖心理，后果可想而知，如果把本身就不安全的技术，过度宣传，就是把用户当小白鼠，像何小鹏采访中谈到的“把用户当小白鼠，本身就是不对的。”