近日南方很多地都开始降雪了，一些新能源车主抱怨自己的电车续航打折太严重了，难道说纯电车一到了冬天就得“趴窝”吗？

事实上，作为全球新能源最卷的汽车市场，续航这块很多自主品牌做的都是不错，新势力的小鹏就是其中之一。

之前有媒体在国内最冷的漠河做了场续航测试，结果显示续航700公里的小鹏G6，续航能达到557.5KM，续航达成率有52%，拿到了优秀的成绩；作为参考，23款特斯拉Model y长续航的在测试中的续航达成率只有39.68%。

之所以小鹏G6能拿到优秀成绩，原因在于，在强化车辆续航这方面，小鹏的做法不是堆电池，而是“死磕”能耗。

首先，在低风阻+轻量化这块，小鹏G6做到了0.248Cd的超低风阻设计、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，使得汽车使续航增加 11%。

其次，G6全系搭载的热泵（热泵采暖系统）、电机余热回收、防雾传感器以及双温区空调技术，较传统PTC加热，把冬季续航提升了15%的同时还实现了13.2kWh的百公里电耗。

再加上全域标配的800伏高压+碳化硅，使电驱效率达到了98%，又提高了15%的续航。