在我国目前的铁路网建设中，高铁项目占据着大部分，新建普速铁路项目并不多，并且从地域分布来看主要集中在中西部地区，尤其是西部地区。而另外一类普速铁路属于扩能改造，比如增建二线或者说复线、电气化等。

平常我们可能将更多的关注点放在高铁的规划或开工上面，而本文则主要为大家介绍13条普速铁路的最新情况，这些铁路项目主要为拟开工线路，还包括少量在建及一部分仍处于规划中的线路。

临沂至连云港普速铁路

江苏省启动了包括连临普速铁路、徐州至菏泽普速铁路在内的铁路通道技术方案咨询采购，即将正式开始包括这两条铁路在内的方案研究前期工作，计划今年12月底前基本完成研究工作。

临沂至连云港普速铁路规划为国铁Ⅱ级、单线电气化铁路，设计时速120公里，正线长约71.1公里，其中临沂至临沭段(沂沭铁路)已建成，需新建临沭至连云港包庄段约50.8公里，设梅家埠、临沭、界埃 、董马庄、赵庄、包庄站(接轨站)、连云港等7座车站。

徐州至菏泽铁路全长约189公里，拟按国铁Ⅱ级单线，设计时速160公里标准建设，规划从陇海铁路沙塘站引出， 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。

钦州东至钦州港铁路增建二线已正式启动施工招标，计划今年7月正式开工，工期3年。包含钦州东站（普速场）至钦州港东站增建二线，既有线长41.51公里，增建二线长41.59公里。

兴永郴赣铁路郴州段

兴永郴赣铁路郴州段开始了预可研报告编制技术咨询服务项目招标，即将启动项目预可行性研究，而去年赣州段启动了规划研究编制。该铁路全线长约1169.7公里，规划从贵州省兴义市引出，经湖南省怀化、邵阳、永州、郴州市，止于江西赣州市。

广巴铁路扩能改造工程相继启动了项目可行性研究及两阶段勘察设计招标、地质勘察监理招标，有望在2025年底前开工。项目将对既有线路进行电气化改造，新建广元城区段外迁段（走马岭至安家湾）以及普济至乐坝段，改造后设计速度目标值100km/h。

中卫至平凉铁路扩能改造甘肃段可研已批复，全线初步设计也已进行到鉴修审查阶段，正在推进前置要件办理和初步设计、施工图报批工作，力争年内全面开工。

潜江北至荆州铁路（江汉平原货运铁路西延）项目已完成预可研编制工作，并通过专家评审。不过湖北省表态并不会在资金上给予支持，需地方自筹解决。

伊宁至阿克苏铁路

伊宁至阿克苏铁路，阿克苏地区初步同意该项目用地和规划选址，为其出具初审意见并上报审查。线路规划从精霍铁路伊宁县布列开站引出，经巩留县、新源县、巴音布鲁克后，接入既有库车至俄霍布拉克铁路，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里。

宽城至青龙至迁安铁路（迁安段）已开始社会稳定风险公示，宽青迁铁路由贯通正线、青龙支线、卑水铁路联络线和迁安北站相关疏解线组成，目前在稳评公示的迁安段起自既有大秦铁路迁安北站，终至县界。

合浦至铁山港铁路虽然已编制完成了项目可行性研究报告，用地预审及选址规划也已批复。但国铁集团认为该项目建设时机尚未成熟，暂不考虑新建该铁路，理由是若修建该铁路导致玉铁铁路能力浪费，运营效益变差。

柳梧铁路

柳梧铁路已开始“四电”及站房工程招标，计划工期2.5年，全线有望在2026年底前建成通车。线路自湘桂铁路进德站起，经柳州、来宾、贵港、梧州四市，接益湛铁路梧州站。

宝成铁路公交化改造的可研鉴修已通过国铁集团评审，项目正线长约49公里，其中利用既有宝成线约25公里，新建正线长约24公里，既有车站的改建与新建车站将同步进行，工期30个月。

将淖铁路增建二线已开始施工招标，计划今年7月开工，计划工期3年。线路东起既有将淖铁路布拉克站，终至既有乌将铁路将军庙站。为Ⅰ级双线铁路，设计速度120km/h。

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