风光无限的理想最近似乎出现了大的问题，而李想在最近表示将会建造更多的5C充电桩，同时积极推出新的纯电车型，那么这一做法能否改变理想的现状呢？

答案是很难，比亚迪卖的好是因为比亚迪有充电桩吗？特斯拉卖的好是因为特斯拉有自己与众不同的快充桩吗？理想似乎觉得自己能够改变这个汽车市场的很多格局，但实际上产品才是第1位的。从理想One开始到后来的理想L9L8L7以及L6主打的都是增程混动，有充电条件就是纯电车，没有充电条件可以当燃油车来开，而这个点深深的抓住了消费者的痛点。再加上足够的配置，理想的销量蒸蒸日上，甚至喊出了年销160万辆的豪言。

换句话来说，理想想要在未来主打纯电车要比小米以及蔚来等车企要更难。我们简单调查了一下身边购买纯电车的用户，基本上都是拥有独立的车位才会购买，绝大部分充电时间都集中在晚上，很少会去公共的快充桩去充电。当然我们身边的朋友层次很低，和理想的实际消费者存在着明显的差距，不能直接类比理想。但我们依旧觉得，即便是目标客户，也不会为了理想目前可怜兮兮的几十上百根快充桩去购买理想的纯电车辆，同样价位可油可电的增程式混动依旧是首选。

所以理想想要卖好纯电车非常简单，那就是学习小米比亚迪等这些车企，只要价格合适，就没有卖不出去的产品，强调几分钟充满几百公里，远没有降价更合适，MEGA外形改一改降价10万，不说会成爆款，跻身MPV前十问题不大。