我们先来看看肇庆市城区至珠三角枢纽机场范围的铁路布置图：

肇庆至珠三角枢纽机场范围铁路布置示意图

从上图可以看出，肇庆除了老的广茂铁路，区内主要覆盖的是南广高铁，贵广高铁，以及在建的珠肇高铁，另外一条在建高铁主干线广湛高铁与肇庆擦肩而过，没有经过肇庆主要城区。虽然广湛高铁珠三角枢纽机场站也算在肇庆有半个站点，但与肇庆主要城区距离较远，在规划的肇顺南城际建成开通之前，乘坐广湛高铁或飞机都并不方便。

广湛高铁在珠三角地区往北可以接上京广高铁，往东可以接上广汕高铁，往东南可以接上珠肇高铁，往西南可以接上深南高铁，唯独往西北没有接上贵广高铁，这样会导致粤西地区往返肇庆、贺州、桂林、贵阳、成都、重庆等城市没有高速铁路通道，珠三角枢纽机场也无法覆盖贵广高铁沿线地区。这对广湛高铁、珠三角枢纽机场辐射面造成很大的影响，这个可以预见的结果能否改变呢？

引入肇庆东站的珠肇高铁将与南广高铁、贵广高铁西行方向贯通，珠肇高铁与广湛高铁在佛山高明区交叉，两条线路设置了广州方向至珠海方向的联络线，那么再增设一组肇庆方向至湛江方向的联络线不就可以解决上面提到的广湛高铁、珠三角枢纽机场往西北延伸覆盖不到的问题了吗？珠肇高铁与广湛高铁增设肇庆东站至珠三角枢纽机场站联络线示意图如下：

珠肇-广湛增设肇庆东站至珠三角枢纽机场站联络线示意图

肇庆东站平面布置图如下：

肇庆东站平面布置示意图

增设肇庆东站至珠三角枢纽机场站联络线后，肇庆城区以及南广高铁、贵广高铁沿线城市都能快速往返珠三角枢纽机场和粤西地区，示意图如下：

肇庆东站至珠三角枢纽机场站联络线示意图

相信珠肇高铁立项之初是有考虑过这个问题的，有可能是工程实施可行性不高，设计、施工困难等问题而不设置这组联络线，但不管怎样，能增设这组联络线就是一笔很划算的买卖，投资小收益巨大，这对肇庆市轨道交通网有着非常积极的影响，对激活贵广高铁运能也是很有帮助的，可谓一箭双雕，意义重大。

目前广湛高铁珠三角枢纽机场段、珠肇高铁高明至肇庆东段都是只开工不久，还是具备增设肇庆东站至珠三角枢纽机场站联络线的条件的，希望肇庆市和贵广高铁行动起来，争取增设这组联络线。