上汽乘用车俞经民:擦亮技术招牌,荣威今年销量目标冲刺20万辆

小贝壳聊汽车 2024-09-05 22:00:35

今年成都车展上,上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相成都车展。

不过对于行业的角度来说,刚刚从上汽大众回归,任上汽乘用车常务副总经理的俞经民格外引人关注,在俞经民的领导下,荣威品牌如何“卷”赢车市攻坚战,值得聚焦。

坚守长期主义,用技术来卷

说起“卷”,俞经民认为,如果只是“卷价格”,新车的跌价一定会让二手车跌下去,用车成本还是一样高。用户貌似买入成本低,但其实用车成本还是一样高。所以“卷价格”只是市场的拼杀,有些企业可能在成本上有优势,他这个卷是为了抢市场份额。

因此,迈入新能源汽车行业“下半场”,车企间的竞争已从单纯的“价格战”转向多维度的“价值战”。以品质为基、技术为翼,上汽荣威开始发力卷服务、卷保障,真正为用户卷价值。

以技术驱动产品变革,DMH超级混动技术目前已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH以及“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH上,在能效、NVH、驾驶体验等方面展现出了超越同级产品的实力。基于国家科学技术进步奖不断进化的第五代DMH超级混动技术,拥有行业首创的动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项世界领先技术。

基于领先整个混动技术行业的DMH超级混动技术、大厂体系下的品质造车实力以及搭载上汽魔方电池的车型全球交付30万台并创下零自燃纪录的出色表现,上汽荣威打破行业常规,率先推出“超级安芯承诺”。以行业领先的服务保障条款,为用户提供全生命周期的安心用车体验,树立了行业新标杆。

荣威坚守长期主义,以核心技术立命,以用户需求安身,全力以赴推动品牌新能源化转型,积极应对新能源市场内卷。俞经民表示“荣威将会做好‘近、中、远’计划,兼顾当前与长远的各项关系。眼下,我们需要擦亮技术品牌标签,营销要回归本质,聚焦用户需求,离用户、媒体、经销商更近。”

同时,俞经民表示,“卷价值”不仅是针对中国市场,而要放眼全球,上汽自身以及合作伙伴的全球销量其实并没有降低,今天中国卖到欧洲10辆车,有7辆都是上汽乘用车提供的。

回归本质离用户更近

数据显示,今年7月,荣威销量为8759辆,同比增长15.63%,扭转了此前下滑的局面。今年1~7月,荣威累计销量为70333辆,同比下滑22.08%。这意味着,荣威完成上述销量目标,需要在接下来的5个月中,月均销量达到2.6万辆的水平,这是一个不小的挑战。

谈及荣威品牌的未来发展方向,俞经民将其定位为“新大众”,他表示,近期而言,首先是要把荣威的技术品牌擦亮,包括混动系统“大美好”“超级安芯承诺”等,其次,营销要回归本质离用户更近。

俞经民坦言,过去几年,荣威在营销方面有所疏忽,导致与用户的距离拉远。未来,荣威将回归营销本质,加强与用户的沟通,提升品牌价值。他表示,荣威将借鉴电子消费品行业的经验,拥抱互联网,并通过线上线下融合的方式,与用户建立更加紧密的联系。

因此,在品牌转型的重要时刻,上汽乘用车在国内市场同步为用户带来了诸多保质服务。其已经在7月推出“超级安芯承诺”,在零自燃的基础上,更成为全球第一个提出三电质保不分新老车主的品牌,足以给消费者留下深刻印象。

此外,在汽车转型的智能化赛道之上,俞经民提到,荣威当下拥有与斑马、零束等头部企业的深度合作,并在Momenta、地平线等公司进行投资,积累了丰富的技术储备,荣威后续也将继续加强在智能化领域的投入,打造更加智能便捷的汽车产品。

值得一提的是,在市场颇为关心的飞凡品牌战略前景层面,俞经民表示,荣威和飞凡将重点推进营销服务机构的融合,实现优势互补,共同提升效率并加快产品型谱的发展。未来,荣威将借鉴电子消费品行业的经验,拥抱互联网整合线上和线下的营销优势,与用户建立更加紧密的联系。

总体而言,荣威在本届成都车展上的精彩亮相,不仅展示了品牌的技术实力和市场竞争力,更向公众传达了荣威品牌未来发展的信心和承诺。

在全球新能源汽车市场愈加激烈的竞争环境下,荣威依靠坚实的产品实力和明智的市场战略,正逐渐成为中国乃至世界汽车产业中的一个重要力量。

随着时间的推移,我们期待荣威能够继续以创新为驱动,为消费者提供更多高品质的新能源汽车。

*图片来源于汽车生活拍摄

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