方程豹豹8,旗舰的“自我修养”

小贝壳聊汽车 2024-10-14 21:49:20

很多时候,打败你的不一定是同行,而是另一个赛道的跨界者。

在硬派越野车如火如荼的时候,新能源硬派SUV一上来就开大招:更低的价格、更强的动力、更出色的脱困能力...技术方面的碾压,让传统硬派SUV一时手足无措。

看准了这个窗口期,各家的产品迅速铺开,一时间各种挂着绿牌的硬派越野车扑面而至。快速迭代的市场上,需要不断寻找新的突破口,而作为新能源市场的领头羊,比亚迪就联合华为,带来了方程豹豹8。

作为品牌的旗舰车型,豹8出生就自带光环,比亚迪和华为两大巨头的技术加持,让豹8为新能源硬派SUV带来了全新的思路。

对于豹8而言,越野只是基本功。

豹8拿出的是超级混动DMO系统,在这项技术加持下,豹8使用了CTC电池车身一体化技术,它所包含的刀片电池在供电的同时,也充当了车身结构件,使得整车重心更低,车身刚度也随之提升,对于通过性、操控性都有一定增益。

至于这套动力本身,DMO系统包括了2.0T越野专用纵置发动机,系统最大马力达到了748匹,可以让这个3吨多的大家伙保持跟豹5一样的4.8s百公里加速。

当然,作为一款旗舰级的新能源越野车,豹8并不只会在动力系统上做文章。

在底盘与悬架层面,豹8采用非承载式车身结构,配备前后双叉臂独立悬架,并配有三把差速锁。

和一般硬派越野车不同是的,在电机的帮助下,豹8的三把锁可以根据轮速差,连续进行实时锁止和退出,同时还能够实现“前轮正转、后轮反转”,将转弯半径缩短到了3.4米,在一些狭窄路段,非常实用。

除此之外,豹8还配备了仰望U8完全相同的三段刚度+路面预瞄功能的云辇-P系统,底盘软硬高低可调,悬架行程可调范围为140mm,最大涉水深度也可以去到900mm。

其他越野硬件层面,拖车钩、越野胎、车顶行李架、车尾外挂式备胎、2.5吨的拖挂资质等等也是一应俱全,整体配置无限接近于自家的大哥仰望U8。

在新能源层面,豹8将比亚迪的技术实力展现的淋漓尽致,而在智能化领域,就到了华为的主阵地。

豹8搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统,这套系统支持高速领航、城市领航和智能泊车等高阶智驾功能,可以说是目前智能驾驶领域的顶尖水平,另外新车还配备了仰望U8同款的红外夜视系统,这套系统可以在夜间识别300米外的行人和动物。

毫无疑问,搭载这套系统的豹8,就是目前市面上辅助驾驶能力最强的硬派SUV之一,而从它的使用场景来看,无论是日常代步通勤还是长途穿越转场,这套辅助驾驶系统都非常实用。

对于方程豹品牌而言,豹8的表现不负旗舰之名,而放在目前40——50万价位的硬派SUV,豹8也完全是降维打击。

豹8的产品思路很简单,用黑科技打开突破口,除了给到你常规越野车的功能之外,还把智能化、舒适性提升到了新的高度。同时,除了硬派和智能这两个概念,豹8还通过6/7座大空间设计,融合家庭理念,无论哪个层面来看,都是市场上独一份的存在。

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