2024年，国内新能源渗透率首次过半，被侵占的不仅是燃油车的份额，更有老牌合资们曾引以为傲的“体系价值”。

阴霾之下，找回节奏和自信成为当务之急。作为国内首个达成“百万量级”的汽车公司，上汽通用率先吹响了反击号。

9月，上汽通用的终端销量达到了54007辆，环比增长6.8%，新能源汽车终端销量达到11017辆，环比增长7.3%。这一连串的数字，对于现阶段的通用来说，无疑是一针强心剂。

事实上，过去的很长一段时间里，上汽通用为应对新能源转型进行了各种尝试，而在最近的一次高层“大换血”之后，整个集团更是呈现出空前的决心和力量。

首先是拳头产品的迭代升级。

GL8一直是别克的支柱车型，它传承了别克品牌在MPV产品开发方面25年的积淀，在产品品质和口碑上的表现毋庸置疑。即便许多后来者想借着新能源的契机弯道超车，但GL8 PHEV的及时到场还是证明了谁才是MPV市场真正的王者。

“带电”之后，GL8补齐了所有短板，整个家族拥有世纪CENTURY、全新GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱四大产品系列，覆盖20万元-70万元价格区间。

并且和之前偏重商务市场不同的是，全新的GL8 PHEV除了商务之外，还针对家庭用户做了许多升级。各种版本都有对应的目标群体，这样密集的产品线和庞大的影响力，放在如今仍然是其他车型无法比拟的。

GL8 PHEV打响了上汽通用销量回暖的第一枪，但吹响反攻号角并不是只有MPV。

国庆前夕，全新凯迪拉克XT5正式上市。定位“豪华大满配”的全新XT5基于XT6相同的宽架构打造，设计焕新、尺寸升维的同时，还将硬件配置直接拉满，无论是全路况、豪华细节还是整体体验，都力求完美。八年换代的这一份谨慎和认真，对于任何豪华品牌消费者都不会忽视。

伴随着越级产品力一同而来的，还有凯迪拉克一口价的定价策略。在给到极致豪华体验的同时，凯迪拉克直接让全新XT5的价格一步到位，26.59-33.59万的价格区间，为全新XT5添柴加火，意在用最大的诚意让用户直接触及豪华。

除此之外，别克品牌的另一款拳头车型昂科威也在今年推出了Plus版本，新车践行了“油电同智”理念，在带来同级领先的智能化体验同时，还实现了设计、舒适、安全、品质等全维度129项产品力迭代升级。

在诞生的十周年之际，昂科威家族迎来了170万辆的下线。放在合资SUV中，这样的体量不仅仅是数字的积累，更是170万份信任的沉淀，而这也是昂科威家族独有的优势。

当然还有雪佛兰，这个看似最没有存在感的品牌，却最快扔出了王炸。旗下首款PHEV插电式混合动力车型探界者Plus，早在北京车展就正式上市。

探界者Plus搭载的是上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，百公里综合油耗最低0.72L、综合续航里程超过1000公里，更重要的是动力，可以实现满电馈电都是一条龙的状态。

这样的表现放在如今的插混市场乍一看可能并不算突出，但如果加上合资这个前缀并且考虑到价格的话，那可算是独一份了，因此，上汽通用也很自信地宣称它是“合资最强插混”。

在低谷期中，上汽通用陆续打出了探界者Plus、别克GL8 PHEV、昂科威PLUS以及全新凯迪拉克XT5这几手好牌，而这也让上汽通用面对新能源转型有着足够的底气。据了解，上汽通用明年还将在主流轿车市场推出纯电、插混和增程车型，在SUV市场推出插混产品，进一步扩充产品矩阵。

在有了一定的产品积淀后，上汽通用在营销方面再放大招，“限时一口价”的策略在推出不到1个月的时间内，已经取得卓越成效。

其中，别克GL8家族再度刷新全年月销量新纪录，蝉联MPV市场销量第一；凯迪拉克全新XT5累计下定5000+，新车交付1000+；全新一代别克昂科威Plus，国庆7天收获订单7000+。

在这种情况下，别克趁热打铁，抢先启动GL8陆上公务舱“双11”限时钜惠，让GL8系列的价格来到了史无前例的19.79万元起，竞争力直接拉满。

在产品、营销同步发力的情况下，上汽通用再次按下加速键，并且和以往不同的是，这次的销量回暖无疑具备更高的含金量。一方面品牌支柱车型重回细分市场霸主地位，另一方面新能源产品初入茅庐就为品牌销量增长贡献良多，而这也为接下来的进一步发展铺设了更多的可能性。可以预见的是，在这种背景下，上汽通用销量重回5万辆只是开始。