6月还能卖1.66万辆，7月份就暴跌到了9000多台！

本田CRV一直都是合资品牌最强势的一款suv，也许今天看起来这款车已经颓势尽显，但是在疫情期间以及疫情之前，每一次本田CRV换代的时候，都是需要加价才能买得到！少则加价8000多则5万！提车且需要排队。

（现金降价6万，优惠缩小）

本田CRV于2005年实现国产化，也是东风本田的第一款合资SUV，一开始，该车得悬挂使用的是双臂臂，但是当时的东本CRV一开始卖28万天价，这样依旧供不应求。后来换代之后，改为麦弗逊悬挂，价格也成功打下来了，成为了一款最畅销的合资城市 suv，虽然操控性下降了，但舒适性提升，空间继续加大，价格也下滑了一些，但依旧还是需要25万左右，直到2017之后，这款车的起步价跌到18万万，但是这个车，连续十年都是合资品牌最畅销的suv前2名，仅次于大众途观！动辄年销量突破20万台，月销量经常在2万台以上。

并且该车在华销售十几年几乎没有任何优惠，甚至你赶上他刚刚换代的时候，需要强制加现金购买，配件都不送！但是到了2024年的7月份，本田CRV从6月份狂卖1.66万台暴跌到了7月只能卖掉9600多台！环比几乎腰斩！

这样的跌幅实在是令厂商惊心动魄，削减产能，关闭工厂也就是因为曾经最不愁卖的CRV也不行了。怎么这款强势十几年的合资神车，到了今天就不行了？

本田crv都卖不好，那就更别提其他的弱势车型！

7月份本田中国在华总销量只剩下5.25万台，同比暴跌41.36%！

本田自2020年在华销量达到历史最高峰之后，开启了连续4年的巨幅下滑，7月25号本田宣布关闭在华一家工厂，并且且停产一家工厂，计划每年削减50万的产能，相当于本田全球产能的10%。在华产能削减到了110万台左右，销量自然也不可能超过这个数据。

其中crv首当其冲，这款车原先计划在华产能超过20万台每年。如今也削减到了15万台左右，与此同时本田也在加速电动化转型。

为什么本田crv 7月份暴跌这么多？首先我们可以看到因为和他尺寸几乎一模一样的比亚迪宋L d mi＋宋plus dmi纷纷强势上市，并且双宋组合的起步价只需要13.58万。在免购置税的前提下，实际这款比亚迪的强势中型suv的落地价比crv还要便宜！

同时动力、配置、内饰设计、用料、隔音、续航里程，安全配置、舒适型配置，特别是百公里的综合油耗3.9升么都可以碾压CRV。

特别是宋L DMI就在7月的最后五天狂卖1万辆。五天销量超过了CRV一个月的销量，太恐怖了。

此外还有宋plus dmi宋Pro、零跑c10增程式中大型suv、这是这都在尝试抢夺原本属于CRV的市场份额。更别提奇瑞新推出的瑞虎8L、瑞虎9、星途瑶光、吉利博越L、长安新CS75 PLUS等传统燃油suv的实力都得到了巨大飞跃。产品力极强，丝毫不输给CRV。

随着90后00后成为了购车主力军，他们对汽车品牌并不是那么热衷，BBA都不感冒了，更何况是本田？

更在意一款车的能耗、性价比、设计与颜值、配置、内饰、车厢的美观度这些方面国产新能源中型suv随便拎出一款都可以碾压本田这台传统燃油神车。

本田的1.5t地球梦发动机，噪音还大，油耗不低，如果放在七八年前，还是非常吃香的。但是国产对手太强大，CRV显得越来越动力不足，1.5T的本田CRV经常百公里油耗9升以上！如今插混suv遍地走，7秒随意破百的年代，再加上奇瑞吉利长安等传统燃油中型suv技术的大进步，大众探岳丰田锋兰达大降价，来自于各个方面的竞争，都让这款本田crv无法做到持续稳定的热销，既然涨不上去，那就只能暴跌。