樵夫 作品

人车江湖

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花光462亿销售费用要多长时间？比亚迪只用了3年（2021-2023）。

目前看，比亚迪这个费用花得相当值当。

3年花463亿销售费用

什么是销售费用，就是跟销售相关的费用。比如公关费、广告费、装卸费、运输费以及专门为卖车而开的体验店等。

根据比亚迪公开信息，比亚迪销售费用近三年大幅增长，当然，别看比亚迪花得不少，它销售费用可没白花，还花得很值。

以下为比亚迪公布的财报明细（部分）。

2021年，比亚迪销售费用60.81亿，较2020年50.55亿大幅上升20.3%。

2022年，比亚迪销售费用150.6亿，较2021年长一倍，涨幅达147.64%。

2023年，比亚迪销售费用252.11亿，较2022年大幅增长了67.4%。

按照比亚迪的说法，销售费用大幅增长的主要原因是本期职工薪酬及售后服务费增加所致。

三年累计销售费用高达463亿。如此海量的销售费用，都用到哪里去了？

大手笔：

售后服务费累计175亿

广告展览费累计78亿

比亚迪称销售费用大幅增长的原因之一是售后费用服务费增加导致。确实如此。

2021年，比亚迪售后服务费用为12.28亿。

2022年，比亚迪售后服务费用为65.13亿，翻了5倍。

2023年，比亚迪售后服务费用为98.4亿，涨幅高达51%。

三年累计售后服务费高达175亿元。

售后服务是干嘛的，保养维修都是常规选项，还包括自燃情况。

关于比亚迪汽车的自燃情况，各位可以到网上查看。

根据《产品质量法》第四十三条的规定，因车辆存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。

根据比亚迪自己的说法是：本集团对汽车以及其他提供保修的产品承诺维修或更换运行不良的产品部件。

在销售遥遥领先的情况下，比亚迪必须大幅度预提售后服务费用，否则自燃情况多发的话，兜不住无法向监管部门以及资本市场交代！

预提是什么概念，预提就是预备着，就是等着，确保在符合使用情况出现时，有资金可用。什么是符合使用的情况？归属于厂家责任的自燃就是其中一种。

所以，比亚迪提供了天量的资金作为售后兜底，消费者可以大胆放心购买，如果自燃了，证实了是车辆存在缺陷导致的自燃的话，比亚迪不会坐视不管。

除了售后服务费的大幅提升，比亚迪的广告展览费也大幅提升。

什么是广告展览费，顾名思义就是广告展览费嘛！

2021年，比亚迪广告展览费13.54亿。

2022年，比亚迪广告展览费22.01亿。

2023年，比亚迪广告展览费42.67亿，几乎翻一倍。

三年累计广告展览费高达78亿。

2021年时，比亚迪在网络上的名气还没有现在这么响亮，但随着比亚迪广告展览费用的大手笔投入，现在比亚迪拥有众多的车主和粉丝。如今的比亚迪是惹不起的存在。

但奇怪的是，纵然强势如比亚迪，竟公然在网络上哭诉遭遇了“黑公关”，娇滴滴的喊冤让人怜。

但一向自强不息的比亚迪不可能向黑公关低头，旋即公然在网络上征集黑公关资料，奖励最高500万，就是这么硬气。

去年花费42.67亿，3年累计花费78亿广告展览费的比亚迪，宣称自己被黑公关了，感情这钱白花了。王传福不得找公关部算账？

王总裁应该要问了：比亚迪大几十亿的广告展览费，都花到哪去了，效果呢？

天量的售后服务费加上天量的广告费，以及高额的赏金，比亚迪打得一手漂亮的组合拳。

又立又当

如今的汽车行业舆论鱼龙混杂，尤其是流量至上的时代。

广告费是重要的推手。

在资金的作用下，汽车舆论已经是硝烟滚滚。有些企业甚至用资金以及不法手段达成一些违法目的。

诚然，每家车企都有广告费，有不少车企比比亚迪花得还多，但大家都花钱了，比亚迪似乎觉得自己花得更高尚了！

如上文所言，为了反击黑公关，比亚迪在没有明确证据、还在收集证据的情况下，就若有所指的说“某车企”黑公关了它，这是什么行为？“某车企”，是特指还是泛指？

比亚迪的粉丝在看到悬赏令后，立马又联想到哪家企业？

“某车企”企业有没有做，都已经不重要，在D粉心中，他已经做了。“某车企”已经被网暴了。

一边哭诉自己别黑公关，一边在没有证据的情况下暗戳戳“某车企”，这是不是又立又当？如果找不到证据，这种信息是不是一种谣言？

你这哪是收集证据啊，你是通敌，你是营销吧，你是在树立别害人形象试图掩盖网络上的负面信息吧小迪。

所以，比亚迪既然能够在毫无证据的情况下用“某车企”特指或者泛指，就不奇怪会招黑公关了。

樵夫后话：

谨以此篇回敬迪粉。

没有任何一家企业是完美到不能说的，比亚迪目前风头正盛，但不是评论的禁地。

都是在江湖的车企，谁比谁干净呢！