2024年9月29日，一架身着白色涂装的国产大飞机C919，静静地停在中国商飞上海祝桥基地的交机坪，高高的垂尾上红蓝双拼色的飞燕标志，显得硕大且醒目。这架等候着在次日，也就是9月30日交付给国产干线客机的全球启动客户——东方航空公司的C919，正是东航的第八架，也是中国商飞的第十架。

这架临时注册号为B-002G 的C919，自2024年7月25日成功首飞以来，先后飞赴敦煌莫高机场，以及江苏启东和东海空域等，进行了多个航次的验证飞行，累计航程多达上万公里，圆满完成了包括各项飞行性能、全系统功能及安全性在内的项目繁多的测试任务。

据悉，东航最新的这架C919已获得“三证”，即国籍登记证、单机适航证和无线电许可证，这也是每架C919投入商业飞行前必须获得的资质证书。与以往不同的是，在这架C919的国籍登记证上，赫然印着“B-657S”的注册号，并非是大家想象中的靓号，如B-919+字母的组合形式。

要知道，东航之前接收的7架C919的注册号可都是像B-919A、B-919C、B-919D、B-919E等一类的靓号啊！为什么到了第八架C919，注册号就变成了3个数字+字母的组合呢？无他，随着C919生产及交付越来越多，B-919+字母的靓号组合自然就不够用了。

事实上，由于字母“B”、“I”、“O”受限于国际航空组织的规定，或因为容易混淆、误读，不能用于注册号，这样B-919+字母的靓号组合仅有23架C919能够享受此待遇。目前，已知有13架C919是靓号，包括东航的7架，国航的3架，南航的2架，金鹏航空的1架。

这样，B-919+字母的靓号组合仅剩下10个了，而等着上靓号的航空公司至少还有西藏航空、成都航空、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、春秋航空、吉祥航空、上海航空、四川航空等多家实力航司呢。

据业界相关人士的信源，从东航的第八架C919的注册号开启B-657+字母组合后，B-658+字母至B-666+字母这10个编组号段，均将用于C919的注册号编制，总数近230个编码。其中的B-657+字母组合，将由C919和ARJ21共享。

注册号产生近230个编码，就意味着有近230架C919飞机将要使用。大家不用担心，越来越多的C919将从中国商飞的总装线下线，并获得分配给它的注册号。据江苏融媒体新闻中心近日报道，中国商飞已向镇江航空航天产业园下达了2024年至2026年度200架C919的配件套件订单。

这些配件包括C919的行李架、机翼构件、副翼、碳纤维复合材料、后机身后段、后机身前段、垂尾、客舱货舱内饰部件、铝钛金属连接件、LEAP发动机钛合金机匣、航空精密机械加工件等，占C919总装所需的约10%的零部件、50%的复合材料结构件、50%的铝材和90%的客货舱内饰件。

这个200架份的配套件订单和230个注册号码，无一不证明着国产大飞机规模化生产即将到来。相信在不久的将来，我们就能看到更多拥有不同编组方式的注册号的C919，从中国商飞的总装基地飞向全国，甚至是国际航空舞台。