进入2024年9月以来，国产支线客机ARJ21再度掀起一波新的交付热潮，当月共计向客户交付3架，分属国航、南航和天骄航空。其中，9月10日交付南航，注册号为B-657G；四天后的9月14日，再交付一架给内蒙古的天骄航空，注册号为B-655R；9月27日，当月的第三架则交付给了国航，其注册号为B-656M。

截至2024年9月28日，中国商飞自主研发生产的双发喷气式支线飞机ARJ21，已累计向全球13个客户交付两款机型，合计146架。其中，国内用户12家，海外用户1家。运营ARJ21-700型客机的国内客户包括三大航、成都航空、江西航空、华夏航空、天骄航空、中飞通用航空等8家，海外用户则为印尼翎亚航空。

运营ARJ21-700F型货机的客户有2家，分别是圆通货运航空和中原龙浩航空。另外，中国商飞自有的2家下属企业也在使用ARJ21，其中商飞快线航空拥有2架，包括著名的B-3322号机，主要用于航线验证、客户演示等。中国商飞飞行测试中心则拥有多达5架ARJ21，均为原型机改装的医疗机、灭火机、公务机、应急救援机等。

我们再来看看各家航空公司运营ARJ21的表现，以2024年9月26日的动态数据为例，当天国内航司ARJ21机队共完成396个架次。其中，成都航空以其拥有28架ARJ21的强大阵容，当天实现了116个航班架次的出色成绩，平均每架完成4.14架次。相对而言，国航和南航均拥有30架飞机的规模，当天国航只完成了86个架次，而南航也仅执飞了78个架次。

刚刚合并了一二三航空公司，并接收了其全部24架ARJ21的东航，在9月26日这天则完成了50架次的飞行任务；拥有8架ARJ21的华夏航空完成了36架次，平均每架4.5个架次，应该算是国内航司中运营效率较高的；比华夏航空仅少了1架的天骄航空则完成了20架次；仅有5架ARJ21的江西航空也完成了10架次的飞行。

据悉，中国商飞2024年的ARJ21交付计划为33架，目前已完成24架的交付。同时，第25至27架ARJ21已从中国商飞浦东生产基地下线，正在进行验证飞行，不久就将交付。据来自业界的消息，三大航均将在年内再各自接收3架ARJ21飞机。这样，ARJ21的交付总数量将在年底达到155架之多。