西安作为陕西省省会，我国西部一个重要中心城市、实力城市、枢纽城市，是有着绝对的地位的，为了进一步提升西安的地位，西安仍在努力布局基础设施，其中最为重要的“米”字形高铁雏形已现，会形成8个方向的放射性高铁。

虽然每条放射性高铁都是有助于西安的进一步发展，但也是有着一定区分的，显然西安东进之路或许更有助于西安的发展，毕竟我国东部发展更为出色。

在西安8个方向的放射性高铁中，东进之路有三，分别为东北方向的大西高铁，直直东进的郑西高铁，东南方向的西十高铁。

大西高铁虽然也能让西安东进，但似乎到了太原也止步了，并不能做到进京，虽然线路是通的，但却连一班进京车次都没有，因此大西高铁在西安东进之路上发挥的能量大打折扣，甚至都不如一些西出之路了。

目前，郑西高铁肯定是西安最优的东进之路，因为郑州已完成“米”字形高铁网，到了郑州了，不管是东进、南下、北上，都显得很便捷，但对于西安来说，很多线路有点绕了，尤其是与我国东南地区的沟通，必须要先经过郑州，局限性太大了。

此时就看出西安东进之路——东南方向的西十高铁的重要性了。

利用西十高铁，可以与已建成的汉十高铁互联互通，从而形成西安至武汉的便捷高铁通道，那样借助武汉的东进、南下通道，西安就可以便捷沟通我国经济普遍发达的东南地区了，线路会更直，通行时间会更少。这种情况之下，就省去了绕道郑州。

不仅如此，还有助于提升西安的枢纽地位，因为这样西北地区都会利用西安便捷的对外之路出行的，这无疑会给西安带来很多流量，为西安的发展贡献大力量的。

与此同时，正因为有了西十高铁的推进，在商洛处预留了接入南商高铁的条件，未来南商高铁肯定是建设，那样西安利用西十高铁西安至商洛段、南商高铁、南合高铁，是可以直直地沟通合肥的，要知道合肥可是长三角对接中西部的桥头堡，枢纽地位在不断提升，那样的话，西安也有了直线沟通长三角核心城市的大通道。

不难看出，一条西十高铁对于西安交通的影响有多大，因此在西安规划建设的放射性高铁中，只有西十高铁或可与郑西高铁媲美。

不过，西十高铁是一条穿越秦岭的高铁，建设难度是相当大的，桥隧比高达94.9%，虽然，我国现在很多平原建高铁，也有着很高的桥隧比，这是因为建设的高架较多，但西十高铁很多路段是实实在在的桥梁与隧道工程，建设难度是相当大的，因此需要长达近6年时间才能建成，预计那一时刻会在2026年，值得陕西百姓等待。