极其精准的用户定位。

男性用户，30-40岁，已婚已育；一二线城市白领。中等收入和中等收入消费；夫妻双方是双职工，一方家长帮忙照顾小孩；居住小区，家里没有超过2个以上的停车位；安全意识强烈，会给小孩配备安全座椅；家庭出行机会多，对车辆要求多用途；等等。

拥有它，竟让人产生了一种得赶紧多生一个娃的冲动。

很多朋友说理想的产品如何多的缺陷，但买它的消费者更多是看到了产品之外的独到之处。你说它扬长避短也好，或者败絮其中也罢，都掩盖不了它是一款优秀产品经理定义的家庭奶爸车。

符合奶爸这个群体的家庭需求是第一要务，将产品功能属性向孩子和妻子等乘客端倾斜，弱化对司机端的驾乘体验。所以才会有驾驶操控不行的评价，增程技术落后的讨论，看不见的零件质量问题，但却拥有优势突出的空间、影音娱乐、座椅舒适度等等越级体验。传统车想得到这个体验，相同的价位内恐怕是难以买到的。

翻阅理想的官网，你会不经意间发现，每一行字都在写孩子、家长，与传统的BBA竞品宣传的豪华、精致、格调不在一个层次。

发布会上更是让女性产品经理介绍，进一步去强化“家”的品牌形象。

理想的车某些角度可以说是产品力无敌。作为国内最成功的产品经理之一，李想是很懂什么是用户需要的产品，不过成本大部分用在用户感知比较强的地方。就拿L9来说：

1、副驾可放倒，和二排连起，再加上按摩一开，丈母娘嘴都合不拢了。

2、5米2的车长，3排正常的情况下，后备箱还能放2个行李箱。

3、统一配置，基本顶配几乎无需选配，非常省心，老人说很OK。

4、二排显示屏放着动画，孩子坐三排看，疫情期间简直是上网课的天堂。

另外要说的几个长途自驾的痛点解决：

1、增程解决了续航，也提供了电气智能化。

2、车够大，6座够舒服。

3、特定的一些配置强化了舒适感。

从一线城市购买者的角度去衡量，既不用费心费力的拍牌照，又可以有条件的当油电混动车开，在一般客户眼里理想也许是个折中的产品，在专家眼里也许是个矛盾的产品，但在李想自己眼里，是解决用户痛点的产品。在我眼里，理想一定是阶段性的产品，因为未来纯电的趋势依然不可逆。