五角大楼的测试人员强调了海军鱼鹰的主要问题，因为整个V-22机队在一次致命的坠机事故后仍然停飞。

去年11月，一架美国空军的“鱼鹰”(Osprey)在日本海岸发生致命坠毁事故，导致整个V-22倾转旋翼飞机停飞。在此之前，美国海军的V-22就已经出现了严重问题，限制了它完全执行指定任务的能力。尽管美国海军前航空兵司令在2022年首次部署CMV-22B后称其为“游戏规则改变者”，但五角大楼最高测试办公室还是得出了上述结论。“鱼鹰”的停飞也迫使海军使用其日益减少的C-2A“灰狗”机队来执行必要的舰载交付(COD)任务。

五角大楼作战测试与评估主任办公室(DOT&E)在上周发布的2023财年年度报告中表示:“由于许多子系统出现故障，CMV-22B不适合运行，冰雪防护系统占总运行任务失败的44%。”

CMV-22B

防冰系统的问题是CMV-22B的一个重要问题，但自项目开始以来，该飞机接管COD角色存在几个潜在的缺点。这些问题包括机舱增压不足。除非乘客和机组人员都有氧气供应，否则“鱼鹰”必须在较低的高度、恶劣的天气和类似涡轮螺旋桨飞机的速度下进行长距离飞行。由于它的目的地可能远离大海，附近没有备降场，这可能包括被迫在极其恶劣的天气中飞行。CMV-22B执行COD任务还有其他关键优势，将在稍后讨论。

44%的任务失败是由于冰雪保护系统的问题造成的，这一比例似乎比之前已知的要高得多。

正如过去所指出的那样，在2023年2月，当海军宣布CMV-22B已获得初始作战能力(IOC)时，彭博新闻社报道称该飞机尚未“适合作战”。五角大楼测试办公室在一份非公开评估中表示，这是因为它只“部分满足了可靠性要求”。问题之一是CMV-22的冰防雪护系统“占操作任务失败的25%，这将导致任务中止。”

DOT&E上周四发布的报告显示，与彭博社引用的评估相比，冰保护系统故障导致的任务取消率是前者的两倍。联系了海军航空公司、贝尔-波音联合办公室和五角大楼，以了解更多细节。贝尔-波音合资公司是V-22系列的主承包商，将问题推迟给NAVAIR。

报告没有具体说明还有哪些子系统出现故障，或者它们是否涉及导致之前停飞的问题。

CMV-22B基于海军陆战队的MV-22B设计，但进行了一些修改以支持COD任务:增加燃料容量以扩大航程，燃料抛射系统，在客舱区域发布公告的集成公共广播系统，用于超视距通信的高频无线电，以及舱室和货物照明以协助货物装载。

在2015年的一次测试中，海军陆战队和水手们使用特殊的托盘将F135发动机装载到MV-22B鱼鹰上。

报告称:“通信升级套件包括Link-16战术数据链和铱星卫星电话，以增强作为航母打击群的一部分进行后勤、搜索和救援以及机动任务的能力。”

“鱼鹰”有一段有争议的历史，包括一些引人注目的事故，尽管目前尚不清楚其先前的问题是否涉及DOT&E所说的失败的其他子系统。

正如我们之前报道的那样，在其中一架飞机在挪威紧急降落后，空军于2022年8月停飞了CV - 22B。幸运的是，这次事故没有造成人员受伤，这是由于鱼鹰上的一个硬离合器问题造成的。

几个月后，由于担心飞机的硬离合器，空军、海军和海军陆战队在2023年2月再次停飞了一些鱼鹰。

2023年11月29日，V-22在日本海岸坠毁，机上8人全部遇难，此后，整个V-22机队于2023年12月6日停飞。

2023年11月29日，日本海岸警卫队拍摄的屋久岛外CV-22B鱼鹰的残骸。

“鱼鹰”自1989年首飞以来，发生了多起严重事故，其中一些是致命的，另一些则与其他材料问题有关。自2022年3月以来，已经发生了三起致命的海军陆战队MV-22B坠毁事故。2022年3月的坠机事故后来被确定是由飞行员失误造成的，而2022年6月的坠机事故则被归咎于硬离合器问题。最近的一次海洋鱼鹰事故发生在2023年8月的澳大利亚，目前仍在调查中。多年来，还有许多其他致命的鱼鹰事故。

目前还不清楚是什么问题导致“鱼鹰”停飞。

NAVAIR通讯主管玛西娅·哈特当时表示:“我们不认为最近的问题与硬离合器啮合问题有关，但在调查完成之前，我们无法确切知道。”

这一禁令仍然有效，但没有具体说明何时可能解除。

除了防冰系统的问题外，DOT&E还发现，每飞行小时的维护时间(MH/FH)“没有达到要求，其中45%的MH/FH归因于特殊检查和定期维护要求。”

报告没有说明这些要求是什么，也没有说明进行特别检查的原因。

2020年，来自舰队后勤多任务中队VRM 30的CMV-22B鱼鹰在卡尔文森号航空母舰上执行飞行任务。

报告称:“正在对第二次(后续测试与评估)FOT&E收集的数据进行分析，以重新评估这些指标。”报告没有说明原因。五角大楼发言人杰夫·尤根森说，重新评估是基于机组人员对鱼鹰的熟悉程度。

他说:“考虑到CMV-22B已经装备了一段时间，机组人员已经更加熟悉并接受了FOT&E系统的培训，我们可以根据当前的操作数据重新评估指标。”

在未来三个月的某个时候，将“对操作适用性进行评估，包括通信升级套件的适用性以及使用集装箱飞行训练设备和虚拟维护教练机的培训”，这将包括在2024财年第二季度DOT&E综合FOT&E和实弹测试与评估(LFT&E)报告中。

在未来三个月的某个时候，将“对操作适用性进行评估，包括通信升级套件的适用性以及使用集装箱飞行训练设备和虚拟维护教练机的培训”，这将包括在2024财年第二季度DOT&E综合FOT&E和实弹测试与评估(LFT&E)报告中。Jurgensen解释说:“在本年度报告的2023财年结束时，测试仍在进行中。“一旦测试完成，数据分析完毕，我们将提交相应的报告。在发布时，我们预计这将是24财年第二季度。”

目前尚不清楚DOT&E报告中提到的问题是否已经得到解决或改善。已经联系了NAVAIR了解细节，并将在有消息时提供回应。

CMV-22B首次部署在卡尔文森号航空母舰上，因其为运输服务带来的优势而被誉为成功。

“凭借分布式海上作战、更远的航程、多航母作战之间的距离、与陆基区域的距离，以及CMV-22B在未经改进的空间降落的能力，它被证明是我们部署的游戏规则改变者，”美国太平洋舰队海军航空兵和海军航空兵司令 中将肯尼斯怀特塞尔在2022年7月由战略与国际研究中心和美国海军研究所主办的海上安全对话活动中说。

2022年4月29日，水手们准备一架CMV-22B鱼鹰，分配给舰队后勤多任务中队(VRM) 30的“泰坦”，在尼米兹级航空母舰卡尔文森号(CVN 70)的飞行甲板上飞行。

倾斜旋翼在大载荷飞行时使用滚动着陆和起飞的能力是必不可少的，因为鱼鹰的任务是运输特别笨重的物品，包括F-35C联合攻击战斗机的备用F135发动机。C-2不能移动F135发动机。然而，CMV-22B这样做的能力确实伴随着一些警告。

在2022年7月的活动中，Whitesell列举了CMV-22B与灰狗和海军陆战队的MV-22倾转旋翼型相比的几个优势。

他说，其“增加的燃油载荷”使其比MV-22的操作范围大得多，并补充说它的范围也比灰狗更大。

2023年4月，怀特塞尔表示，CVM - 22B可以用于COD任务以外的任务。

“如果你看一下CMV-22的设计，它具有实际的气囊和燃料容量，以及在周围旅行的载重能力，因为它意味着能够在西太平洋支持我们。”

CMV-22能够到达C-2无法到达的地方，特别是航母战斗群中的其他舰艇和严峻的岸上基地，这是它最大的优势之一。这允许更灵活的货物交付操作概念，CMV-22能够将其货物直接交付到其他船只和岸上的小型基地。它还可以扮演其他非传统的角色。

“如果E-2D不可用，CMV-22在哪里可以用作通信节点?”怀特塞尔作为一个额外的角色，目前正在考虑中。E-2D作为空中预警和控制平台，但也为航母战斗群及其飞机提供关键的先进网络和数据融合。

前面的E-2C鹰眼和C-2A灰地一起飞行。CMV-22B鱼鹰是海军C-2A的替代品，后者是从E-2设计衍生出来的。

与此同时，随着鱼鹰队停飞，可敬的灰狗队接手了这项工作。

“卡尔·文森”号和“西奥多·罗斯福”号航母战斗群现在正在使用它们执行任务，海军中校贝丝·蒂奇告诉媒体。蒂奇说，尽管海军正计划逐步淘汰老旧的灰狗，一种双引擎、螺旋桨驱动的机身，于20世纪60年代中期首次投入使用，但这些变化不会对航母战斗群执行任务的能力产生任何影响。

2020年7月6日，分配给舰队后勤支援中队(VRC) 30“提供者”的一架C-2A灰狗从西奥多·罗斯福号航空母舰(CVN 71)的飞行甲板上起飞。

“文森”号航母战斗群和“鱼鹰”一起前往日本，但在12月6日停飞后，“文森”号航母战斗群改用“灰狗”号航母提供送货服务，蒂奇说。上个月执行任务的罗斯福号航母战斗群和灰狗号一起离开了。

与此同时，亚伯拉罕·林肯号航母战斗群也应该使用鱼鹰执行任务，但它目前正在南加州海岸训练，蒂奇说。她补充说，该小组将等到停飞问题解决后，再决定是否部署鱼鹰。她补充说，目前林肯号的COD服务由直升机提供。

虽然这适用于靠近海岸的航母，但直升机没有足够航程或有效载荷，无法为远距离的主动部署提供COD任务。

美国海军表示，正在南加州海岸训练的亚伯拉罕·林肯号航空母舰正由直升机提供COD服务。

大西洋海军航空兵发言人海军CMDR Dawn M. Stankus告诉媒体，C -2目前计划于2026年8月退役。“舰队后勤支援(VRC)中队40位于弗吉尼亚州诺福克，是美国海军最后一个C-2灰狗中队。总共有15架C-2灰狗仍在服役，以支持东海岸和西海岸的后勤和人员转移。”

虽然“鱼鹰”是“航母舰载机联队和航母战斗群作战效能现代化的关键升级和组成部分”，但蒂奇说，海军在停飞期间正在凑合。

Teach说:“在海军航空系统司令部的V-22停飞公告生效期间，我们有多个后勤冗余，并制定了一些应急计划，以减轻对部署和正在进行的航空母舰的影响。”“海军仍然致力于在海上、陆地和空中安全飞行和行动。”

战区媒体将在未来几天内获得更多关于停飞如何影响COD服务以及C-2机队未来的信息。