陆军CH -47代替海军陆战队MV -22在白宫执行空运任务

由于整个V-22倾转旋翼机队停飞，白宫要求使用不同类型的直升机来支持总统的旅行。

V-22鱼鹰(Osprey)倾转旋翼机队在九周前发生致命坠机事故后仍处于停飞状态，美国国家元首也受到了影响。白宫现在越来越多地呼吁其他的类型来履行这一角色。一个典型的例子是今天在曼哈顿哈德逊河沿岸的不寻常的场景，一架CH-47F支奴干直升机陪同海军陆战队1号和它的双VH-3D同伴前往那里的直升机场。拜登当时在纽约参加竞选活动。

虽然在海外访问期间，使用陆军直升机支持白宫的旅行行动有些常见，但在美国国内，这种情况要少得多。在过去的四分之三个世纪里，总统多次乘坐陆军直升机，使用陆军一号呼号。事实上，在1976年之前，用直升机运送总统本人的工作部分是陆军的任务。然而，目前的情况是一个更大的问题的征兆，这个问题严重地影响了多个军种。

正如过去所报道的那样，11月美国空军CV-22鱼鹰在日本海岸发生致命坠毁事故后，整个V-22倾斜旋翼机队都停飞了。这一决定对美国空军、海军和海军陆战队产生了巨大影响，这些部队都使用V-22的不同版本。

一架“绿顶”MV-22B鱼鹰指派为HMX-1。

对于海军陆战队来说，MV - 22B的不可用性构成了其整个中型运载能力，这是非常重要的。然而，这些相同的类型也经常用于支持总统的旅行，这是实现这一目标所需的庞大而多样化的资产机队的一部分。

标准的美国海军陆战队MV-22B。

在停飞命令之前，12架MV - 22B分配给海军陆战队直升机中队一(HMX-1)，用于总统空运支援任务，作为该中队所谓的“绿色方面”的一部分。与此同时，“白顶”直升机实际上是用来接送总统、他的家人和最亲密的顾问的，当总统在飞机上时，使用著名的“海军陆战队一号”呼号。“白顶”使用的现有VH-3D和VH-60N直升机将被23架VH - 92A取代。

2014年，当时的美国总统奥巴马访问韩国时，一架HMX-1 VH-60N直升机停在韩国乌山空军基地。一架VC-25A空军一号喷气式飞机出现在背景中。

这些“绿顶”MV -22主要负责接送白宫工作人员、媒体人员、特种快速反应部队、特勤局人员和其他官方客人，以支持总统的任务。同样值得注意的是，HMX-1作为一个整体，还具有作战测试和评估任务。

2023年4月11日，一架携带HMX-1的MV-22B准备降落在纽约市。

这些飞机目前包括在整个机队的“鱼鹰”停飞中，留下其他类型的飞机来填补空缺，即美国陆军的CH-47支奴干和海军陆战队的CH-53E超级种马。

串联式旋翼CH-47已经在美国陆军和盟国军队中服役了几十年。在目前的F型配置下，CH-47可以在华氏95度的气温下，以46,280磅的总重量在4,000英尺的高空起飞。F型支奴干可以携带36名士兵，使用中心挂钩具有26,000磅的外部吊挂负载能力，并由两台Lycoming T55-GA714A发动机提供动力，每台发动机具有4,733轴马力。

2013年8月9日，三架美国陆军CH-47F直升机在南卡罗来纳州肖空军基地等待起飞。

与此同时，本月早些时候，在西海岸，人们看到海军陆战队的CH - 53E代替了HMX-1 MV -22。

下面的视频显示，VH - 60N从加利福尼亚州洛杉矶县的好莱坞伯班克机场起飞，伴随而来的是支持拜登访问加州的CH - 53E。

CH-53E自1981年以来一直被海军陆战队使用。超级种马也是非常强大的机器，有能力在一定距离内携带重物。它们可以在110海里的距离上携带高达9654磅的外部负载，最大起飞重量为73500磅。每架直升机由三台通用电气T64-GE-416涡轴发动机提供动力，每台发动机产生4,380轴马力。

2023年11月15日，一架隶属于海军陆战队第15远征部队海军中型倾转旋翼中队(VMM) 165(加强)的海军陆战队CH-53E从太平洋两栖运输船坞USS Somerset (LPD-25)的飞行甲板上起飞。

值得注意的是，HMX-1 MV -22取代了该中队以前使用的CH-46海骑士直升机，但它们也帮助填补了该中队CH-53D/ E早期退役留下的空白。因此，让CH - 53E扮演与“绿顶”相同的角色并不是全新的。

“绿边”CH-53E超级种马。

正如过去所研究的那样，HMX-1还操作一架“绿顶”UH-60N直升机，它可以类似地代替MV-22执行通用任务，但只有其中一架可用，它的容量受到严格限制。

HMX-1 MV -22的其他型号需要填补多长时间完全取决于停飞命令的持续时间。

正如我们的泰勒·罗戈韦所指出的那样，停飞的影响是巨大的。

特别是对于CH - 53E来说，他们不得不填补整个海军陆战队停飞的MV -22，总统空运任务的额外任务给已经出了名的疲惫和维护密集型机队增加了更多的压力。

与海军陆战队及其中型运输机和总统支援MV -22一样，空军目前也没有CV-22能力，这是用于要求高的远程特种作战任务。海军也受到影响，其CMV - 22B无法执行必要的舰载交付(COD)任务，尽管该服务仍有15架C-2灰狗填补了COD角色的空白。

目前，仍然不知道是什么问题导致了“鱼鹰”停飞。

NAVAIR通讯主管玛西娅·哈特当时对媒体表示:“我们不认为最近的问题与硬离合器啮合问题有关，但在调查完成之前，我们无法确切知道。”

同样，由于没有明确的停飞令何时解除的日期，我们可能会看到CH -47、CH -53和其他类型的直升机填补总统的支持职责，随着我们继续朝着2024年美总统大选(定于今年11月5日)前进，这一角色将变得更加明显。