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根据上海机场集团介绍浦东机场四期扩建工程正在进行最后冲刺计划于7月初完成T3航站区争取年内开工

打造世界一流的航空枢纽设施

浦东机场四期扩建工程不仅是上海国际航运中心建设“十四五”规划的重要一环，更是国家长三角一体化发展战略的积极响应，目标是打造世界一流的航空枢纽设施。2022年1月4日工程开工，作为加快长三角区域互通互联，更好服务旅客高品质出行，满足基地航司中长期发展和枢纽运营需求的重大项目，浦东机场T3航站楼设计首创“双主楼一体化构型”，将实现“100%靠桥率、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的“360”运营服务目标，最大限度为旅客和航司提供高效优质服务，建成后可保障浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。

浦东机场四期扩建工程航站区工程主要包括六大建设亮点：1、新建航站楼及配套业务用房，其中T3航站楼以国际、国内双主楼及八条指廊，总建筑面积达85.26万平方米；2、新建81座固定登机桥、X连廊、地下共同沟、行李机房及空侧捷运站，建筑面积9.49万平方米；合建业务用房，建筑面积6.48万平方米；3、新建南、北综合交通中心和停车楼、旅客过夜用房，建筑面积29.68万平方米。4、新建航站区公用配套工程，建筑面积0.35万平方米。5、新建航站区综合交通工程。建筑面积0.03万平方米。6、新建航站区总图工程，包括新建广场、T3航站区绿化、T3航站楼服务车道、泵房景观改造、车道边雨棚、非机动车停车场雨棚、反恐防撞柱、地面VIP和政要贵宾通道、VIP停车场及相关配套信息工程等。

浦东版"大虹桥"东方枢纽腾空出世

今年2月19日，国务院发布关于《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》的批复，原则同意《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》。未来，浦东国际机场将与上海第二大铁路客站“上海东站”（在建中）共同组成东方枢纽，并引入机场联络线、南汇支线、机场快线、2号线、陆侧捷运、21号线等，与自贸区新片区相连，成为真正的全球城市门户！

其中，东方枢纽上海东站是上海四大铁路主客站之一，站场规模14台30线（国铁6台14线、市域铁8台16线）。项目于2023年3月开工，计划2027年与沪通铁路二期同步建成。项目建成后，引领支撑周边7平方公里和东方航空城开发，服务长三角区域一体化发展。

根据《上海浦东综合交通枢纽专项规划》透露，东方枢纽上海东站将搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。东方枢纽计划将新增5000万人次/年的航空旅客吞吐能力，建成后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。

浦东机场T3航站与上海东站有三条轨道交通线路相连，分别为城市轨道交通21号线，空侧专用通道及陆侧捷运线。

今年即将通车的机场联络线，可以说给东方枢纽的一条重要配套线路。机场联络线不仅与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，还串联起了迪士尼、张江，实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。未来往来上海两大国际枢纽间的“极速专列”，全程只要40分钟。

可以预见，东方枢纽依托铁路上海东站，是集航空、国家铁路、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽，其规模远胜于“虹桥枢纽”，建成后无疑将成为“新时代国际开发门户枢纽新标杆”！