“原本以为2020年过后就会好转，到了2021年，以往2022年会好转，再到2022年，没想到处境也没好到哪去。”这是某地二级经销商的实话，今年以来，国内上半年产业下滑，从而使得经销商又遭到了重创。

过去两年，销量的大幅度下滑，使得国内经销商盲目扩展的问题又再一次被曝光，盈利能力差，亏损加剧，从而引发的服务质量问题一次又一次被消费者投诉。如果有关注车市的朋友，应该都知道，这两年陆续倒闭的经销商数以十计。

而剩下的部分经销商，今年上半年的任务完成率也不到70%，在这其中不单单是传统品牌，就连豪华品牌中的加价王子“雷克萨斯”竟也开始进行打折，可见今年各地经销商的处境有多难。除此之外，即便是BBA也避免不了这样的问题。

上头给了下头压力，下头受不了压力就倾泻到消费者上，这样的问题不仅发生在一家4S店上，关于4S店的投诉案例不再少数；而即便卖得好，个别传统新能源车企也出现这样的问题，因为不愁卖，所以在服务方面也非常恶劣。

关乎利润方面，相信很多人会认为卖车是最大的利润，但实际上，售后维修、保养等方面才是经销商主要的盈利点，而要想从这些方面上增加利润，自然就需要卖多点车，然而一个小问题引发的蝴蝶效应，使得经销商利润受损，相应的服务也难以保持。

这样的问题还会持续多久呢？站在经销商的角度上来看，他可能会说我有苦说不出，但站在消费者的角度来看，我想这个问题该由经销商自己解决，自己解决不了的问题，消费者凭什么帮你解决呢？