说出来你可能不信，近一年来的B级轿车市场，销量排在前三甲的，分别是帕萨特、凯美瑞和迈腾。并且榜单的前十名里，只有一台纯电车特斯拉Model 3入围，它和第一名之间的销量，足足差出了约8.6万辆之多。就连1.5T的奔驰C级，近一年的销量都有16万辆多。部分人疯狂地唱衰燃油车不行了，然而现实却是啪啪打脸！
今年的北京车展上，全新一代迈腾首发亮相，更是引起了不少燃油用户为其痴狂。从B8到B9，这一代的全新迈腾可以说是改头换面，在颜值、性能、智能、品质四大方面，做出了全面升级。毫不夸张的说，新能源汽车拥有的时髦配置，全新一代迈腾都给找补回来了，并且动力还做出了优化。所以不要误判国人对“燃油车”的执念，全新迈腾一上市，纯电车将面临3大困境。
困境一：冰箱、彩电、大沙发这种没有护城河的技术，一汽-大众手到擒来不知道从什么时候开始，新能源汽车板块开始疯狂流行卷冰箱、彩电、大沙发等这些配置，他们给用户传达一种消费观是：车内的屏幕越多，就代表这台车的科技感就越强，智能化就越好！消费者往往还非常吃这一套说辞。
一直埋头搞研发的一汽-大众幡然醒悟，这种没有护城河的技术，对它来说就是手到擒来。全新迈腾一口气搭载了3块屏幕，分别是10.25英寸的液晶仪表屏、15英寸的中控屏和11.6英寸的副驾娱乐屏。三屏交错林立，各司其职，中控屏幕清晰度达到了2K，整个UI设计简洁易用，内置8155车规级芯片，不管是触控操作还是语音交互，都反馈出了不错的丝滑和智能。副驾娱乐屏幕还可以支持多媒体内容的播放，增加全员出行的参与感。
对于电车而言，如果燃油车也开始疯狂卷屏幕、卷交互，那么它的智能化优势将会荡然无存。因为同等硬件和算力的情况下，大家的体验反馈将会是不相上下。
困境二：油电同智，是燃油车打响反击战的重磅利器都说新能源汽车行业的上半场是卷电动化，下半场是卷智能化，同行和同行之间卷也就罢了，如今一汽-大众也来凑这个热闹。他和大疆公司达成合作共识，联合开发了针对中国路况的L2+级智能驾驶辅助系统。全新一代迈腾搭载IQ.Pilot智能系统，辅助驾驶速度最高可达130km/h，ACC全速自适应续航、车道偏离预警等这些配置，也都是一应俱全。
当燃油车也开始加入智驾阵营，那他就不再是电车的唯一优势了，你能做的我也能，凭什么就说比我强呢？
困境三：不革新动力的换代，都是耍流氓全新一代迈腾这次换代，绝不是小打小闹，取消了老款的280TSI和330TSI版本，取而代之的是全新1.5T发动机，最大马力160匹，峰值扭矩350N·m，参数性能提升不少。并且保留了原有380TSI，拥有220匹马力和350N·m峰值扭矩。对于燃油车用户群体来说，这两套动力系统在各自的同排量竞品中，已经属于比较突出的了，加之大众一贯优秀调校，体验反馈必然只升不降。
和电车相比，全新迈腾还没有续航焦虑和补能焦虑，加满一箱油轻松跑1000km，对于很多有高频长途需求的用户来说，它明显是更好的选择。
除此之外，全新一代迈腾在外观设计上也做出了很大革新。采用全新的“Timeless”创作理念，延续了德系车的沉稳和优雅，溜背轿跑的造型，增添了几分动感和时尚。前后双贯穿的呼应设计，匹配LED矩阵灯组，在黑化格栅的点缀下，看上去灵动科技。雕塑感十足的肩线贯通前后，凸显硬朗质感的同时，整车看起来也更修长。新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，相比B8款，尺寸全面提升。
得益于2871mm的超长轴距，内部空间表现富裕，内饰用料更显高级细腻，应用了大量烤漆面板和软性包裹材料。三区智能空调，可以实现手动、语音双控制，前后排座椅均支持加热、通风、按摩舒享功能，并且后排靠背是支持10°调节的，这对于长途出行十分友好。整车采用笼式车身结构，热成型钢占比达到了28%，高强度钢占比达81%，安全防护等级五星标准。
综合来看，新能源汽车在成长的同时，其实燃油车也在革新。一汽-大众始终没有放弃对中级轿车市场的角逐，全新一代迈腾的诚意换代，就是为了内卷做准备，不是燃油车用户太固执，而是新车真的很有诱惑力！
