退潮并无以外，就像我们聊的，回看整个周期你就能把市场看的很清楚；

仔细对应你就有了答案不是吗？

这两天我很努力的给大家普及周期，梳理情绪，

其实并不是说情绪周期是非常虚无缥缈的东西，很多东西就是属于大道至简，周而往复就有了所谓“参考价值”，

其实昨天我把周期分析的很清楚了，再稍微总结下：

7.9——节点“1”启动

7.10——确认主线，随后板块进入了“淘汰”形式的主升，

7.17——板块经过了爆发之后来到了冰点，与指数共振分歧，确认板块冰点；

板块迎来了真正意义上的第一次全面分歧，板块仅剩下安凯客车，时光科技两个连扳的2板股涨停，锦江在线竞价炸板；大众交通第一次绿盘收盘，但仍然没有出现太大的负反馈，还是表现出了承接，

星网宇达跌停，天迈科技-9，板块所到之处都是分歧，

全面分歧的一天，也是市场情绪冰点的一天；

至此，一阶段主升告一段落，过程中其实非常曲折，前排基本没有给机会，后排的淘汰力度非常大，除了大众交通和板块内的一些反包逻辑外，基本看不到太好的交易机会；

7.18——二次共振开启，同样的指数探底阳线，情绪冰点修复，

（这也是这一轮行情好的地方，就是二阶段开启的非常快）

随后开启了二阶段行情，这里共振主线是“芯片”的国产自主，无人驾驶以抱团的形式走出“二波”。

7.19——二阶段加速，芯片全面加速高潮，但是量能不足，所以导致无人驾驶代表的抱团二波方向出现筹码松动；

7.22——芯片分歧淘汰，无人驾驶修复回流，全面反弹

7.23——芯片竞价不及预期，全面淘汰，资金全面进攻无人驾驶，全面高潮，至此二波来到高潮，但板块已经出现了分歧情况；

7.24——退潮开启；

整轮周期的过程细节，我们后面有时间再做梳理，其实用这张图更难体现我所想表达的；

7.9就是“1”节点确认，

7.10—7.16就是一阶段

7.17就是“2-3”节点的分歧

7.18就是，二阶段

其实就这么简单，多数情况下，市场是很少有三阶段和三波的，

甚至很长时间以来，市场都没有二阶段的炒作，这一轮之所以无人驾驶被大家这么重视，认为是一个反转的题材，就是因为再次之前很久没有二波，二阶段题材了；

但是就像我说的，不要期待3波，当下的环境之下；

那为啥我昨天这么坚决的认为，市场就是要进入“退潮”分歧阶段了呢？

昨天文章中我们就聊到了，几个比较明显的信号：

1，没有三波预期，

2，二阶段抱团加速高潮

3，天迈科技，锦江在线等多个个股出现冲高回落，甚至跌停的情况

从这个角度看，我昨天对板块提出的观点就是，没有先手的人已经没有参与点了，而对于先手的人来说，

1，能涨停的就拿，不能涨停了走人

（针对的是金龙汽车，宇通重工，飞力达）

2，对于后排的，冲高不能涨停就是卖点，

（针对的是类似天迈科技，英可瑞，安凯客车等等趋势走法的）

3，大众绝对核心可以拿到一个跌停再走；

事实证明，全对，市场今天全面分歧退潮，大众交通算是唯一活口，随便打开跌幅榜就知道了答案，

那往后怎么看？

这里的退潮其实怎么进行不重要，重要的是退潮开始了，

而大众交通是唯一的活口，它的优势在于“地位”足够高，所以后续应该是高位震荡，横盘滞涨，最后强的话一次新高涨停就算宣告结束了，弱的话可能就是一次盘中冲高；

但是因为它的地位足够高， 不排除后续他还有再起一波的可能，但是就目前来说，如果想要参与大众交通，可以等板块补跌20%-30%之后的低吸机会，然后套利；

其他基本没啥了；

总的来说，这一波周期很清晰，希望大家能够认真的感受；

这里要重点说一下明天，

首先指数角度看，

今天上证指数再度新低，创业板指数继续阴跌，退潮期碰上指数下跌，那就是共振下跌，往往带来的就是“加速退潮”。

可能明天会有一堆一字，大幅低开，深水的个股了（尤其是主线方向）

指数这里没有护盘的了，自己就软了下来，但是我们要知道怎么可能一直护盘？我们都知道干啥都要靠自己，指数也是一样，

所以这里指数想要反转真的难度蛮大的，

还靠护盘？终究不是长久之计，

靠自身？有句话是“打铁还需自身硬”，就是最直接明了的答案；

且有的熬；

情绪周期角度看，

这里指数共振退潮，一方面是加速退潮，会让退潮的前期很凶，但是会压缩退潮的时间，很可能到周五这一波退潮就会进入缓和阶段，

后续大概率要进入很长时间的“混沌”了，

又会是各种轮动，高度压缩，持续性不足，动不动就是大面的阶段了；

后面再开启行情，就需要新的指数共振点，然后需要新的题材，就目前来看，7月份已经没啥机会了；

所以，接下来的时间，如果出手也是轻仓过渡，最好是空仓应对，这是对于短线选手来说最好的过渡方法；

无人驾驶：

板块全面分歧，对于板块昨天该聊的都聊了，今天走成这样也没啥意外的，

当然了这里的分歧当然没有结束，后续继续分歧的概率大，但是指数共振加速下跌之下，会压缩退潮时间，我认为周五就差不多板块的退潮有开始缓和，

所以就没啥太多可聊的了，

我们讲究顺势而为，那退潮的题材，即使有部分套利机会，在我看来都应该是放弃的，不如等下一波的机会，现在就是安稳过渡即可；

国产芯片：

二阶段的主线题材，很显然无论是强度还是持续性都和一阶段主线题材没法比，

加上指数分歧，以及昨天晶方科技的减持，板块的修复也肉眼可见的弱，

那我们这里其实需要思考的有几点：

1，二阶段主线值得做吗？

我的答案是，值得，因为他就是共振的题材，这毋庸置疑的，高度，持续性可能不及一阶段，但是依然是二阶段最强题材，

只不过这里赶上了指数的大跌，导致板块的修复受阻，

所以其实下一次碰到这种情况，还是会去参与，毕竟这就是短线模式，短线选手该有的样子；

只不过下一次，我们需要更多的参考物，比如指数，比如板块强度等等；

2，做了的怎么办？

昨天指数共振之下，我认为是芯片方向，做修复的机会点，回到昨天我还是这样的观点，

但是今天来看，板块其实修复的并不理想，除了昨天比较逆势的几个，比如佳缘科技，国民技术这几个以外，多数走势都是不理想的，

比如上海贝岭，也是迎来了一根跌破5日线的大阴线，而对我来说上海贝岭其实就是很好的修复选择，

但这里的分歧该怎么办？

对短线选手来说的话，跌破5日线，割肉走人，认错走人，这就是一笔做了，但是市场不认错了的交易；

对波段选手来说的话，肯定思考半导体芯片的逻辑，基本面反转，业绩释放，还是值得重视的板块，而对于趋势来说10日线，甚至20日线没了才可能走人，那就又有新的跌破5日线的低吸点；

所以在我看来，你是什么选手就做什么事，你是短线选手，走势不符合预期，走人就完事了， 别硬生生的把自己从短线选手逼成短线逻辑选手；

回到盘面，芯片这里连续分歧两天了，后面我认为理应有修复，毕竟共振的题材，强度这么大，只不过赶上了昨天指数大跌，今天指数新低，所以外力影响更多，但是这里的修复值得博弈吗？

很显然大家对于板块的渣男属性已经不抱有期待了，它会让相信的人一次又一次的失望；

商业航天，

这里发酵点有几个，1，会议决定全文指出，建立未来产业投入增长机制完善推动航空航天等战略性产业发展政策和治理体系，而且航天科技集团表示要打造商业航天国家队，

2，千帆星座”首批组网卫星发射仪式将于8月5日在太原举行，这意味着中国版“星链”即将闪耀星空

3，7月21日，深蓝航天自主研制的星云一号火箭（简称“星云-1”）在济南市深蓝济钢试车基地完成一子级三机并联全时序动力系统系列试车试验，取得圆满成功。接下来，星云-1火箭一子级将被转移到试验场，准备进行即将到来的高空垂直回收飞行试验。

我们永远要做“顺势而为”的选择，不仅仅题材顺势而为，仓位，逻辑等都要顺势而为，而这里指数探底新低，其实出来题材没啥意思，所以我一直说商业航天不需要太强，只需要承接趋势，而随着指数新低回升反弹，商业航天也迎来了跟随，这就是最好的，就像我说的，并不奢望在指数新低的时候，某个方向能非常强的领涨，因为没啥意义，所以这里只需要保持自己的趋势就好，商业航天最近可以看到的是，催化越来越多了，所以且等指数企稳之后，看能否借8月份的预期启动一波，

其他题材：

DRGs:

昨天说了，我喜欢顺势而为，A股从来不相信“逆袭”，而且只有屌丝才会逆袭，

所以板块昨天我说的很清楚，虽然板块还有连板，但是请记住，往往这种就是大面之源，不看，不做；

其他没啥了；

该说的，内容里面都有，上海贝岭这里修复不及预期，短线选手的卖点，逻辑选手可能到了低吸的点；

出发点不同，结果不同；

商业航天该聊的都聊了，这里我觉得等指数企稳，板块再做启动会更好；

就这；