​米兰展K333展车

米兰展至，各大厂商纷纷亮相，今年的米兰展是国产摩托车品牌参展最多的一届，杰迪的K333参展正式亮相，与之前的概念版相似度可谓非常之高，至少百分之七八十是有的，咱们细细看来。

K333概念车

车身轮廓的还原度不错，不过前半身没有概念车那么紧凑感觉，加上油箱部分为了更适合驾驶员手部的夹持，因此也显得没有概念车那么饱满的感觉。车身腹部因为发动机的构造问题，让镂空的部位显得反倒没有那么科幻的感觉，所以实车看起来没概念车的整体感强烈，不过能还原到这个程度已经相当厉害。

K333概念车

左概念车、右实车

车头还原度其实已经算非常高了，可能因为头部灯的缘故，没有还原到像概念车上那般科幻，也因如此，有好些朋友第一次看会觉得有些像贝纳利，但是阳阳觉得这个头比贝纳利要好看上不少。

K333概念车

至于概念车上的手把，太过于科幻，重新开模的代价会相当大，因此不会被采用。想想也是，自杰迪K750出道来，因为售后以及调教组装等等各种问题，销量堪忧，加上又遇摩托车价格风暴，没接住流量的K750更是惨淡，因此，能在今年及时推出K333，想来都是拼了老鼻子命，之后的每一步的选择都只能慎重又慎重。

K333概念车

定风翼对比概念车看起来略显厚重，好在造型与质感看起来还是在线的，小翼上的一抹小灯，也及时增添了些许科技感，作为装饰还是不错的。

K333概念车

动力部分，搭载的是与凯越321相同的，来自隆鑫的KEL350直列双缸水冷发动机。拥有322cc的排量，最大功率29千瓦，最大扭矩27.5牛米，标配滑动离合。官方极速160km/h。动力数据表现对比凯越321来看还行，就看实际的调教到底行谁更好，不过K333的整备质量为166公斤，对上凯越的151公斤是有点重，但另一方面讲只要重心做好了，其实问题也不大，重点求个稳也是可以的。

底盘配置：悬挂部分前面为KYB的倒立式前减震，与中置直连的后减震，红色的涂装更添一份运动气息。

制动为前296mm浮动式单盘+浮动式双活塞卡钳，后240mm单盘+双活塞卡钳，卡钳由日清提供，标配双通道ABS与TCS。轮胎为赫璐的半热熔胎：前110/70-ZR17，后150/60-ZR17。

仪表可以看到是一块大尺寸的TFT全彩仪表，界面布局看的出来也是花了心思的，基础的监测功能（水温、油量、发动机故障灯、电量、ABS、TCS等等）位置都比较明显，投屏功能应该也有，只是目前仪表内容还不完善，详细的功能只有等正式上市才知晓了。

颜色虽然还不知道，但是偷偷看下工厂里这几台的颜色嘿嘿，还挺丰富。它的油箱有14L，这个容量还是不错的，日常使用倒是足够。座高785mm，适合绝大多数人，对身高包容性较好。

除了K333外，街车版本的NK250也一同亮相，车身造型虽然不及K333来的科幻，但裸露的发动机让其机械力量感更强烈，只是NK250车头的造型与雅马哈有点撞脸呀老兄。是不是经费都给了K333，所以街车就凑合凑合？

K333的外观虽然不及概念车来的惊艳，不过与绝大多数车型，甚至进口车型比，这个外观都丝毫不输。至于动力与配置也都是处于主流水平的存在，而且用料是一如既往的扎实，质感方面做得也是相当不错。只要各方面的调教不错，组装技术跟上来，作为一款新手车型那将是相当抢眼的存在。杰迪加油，希望头衔不再止于“最美仿赛”