宝马近日动作频繁，M系列又迎来跨界休旅车型。M1000XR昨日正式上新，作为第二款引进国内的M系列，此次推出两个版本：

运动版售价：250900元（竞速红、竞速蓝、雪山白）

雷霆版售价：300900元（竞速红、竞速蓝、金属风暴黑）

这个价格对比海外版本（24990美元）大约17.8万的售价，可要贵了不少。众所周知，M系列为宝马的高性能车系，代表了宝马的最高工艺及技术的存在，因此这个定价其实也没什么可说的，特别是放在以前甚至还会有大佬觉得好划算。但终究只是曾经，以当下国内的市场来看，那真是太贵了。不过就算如此，M系列也不需要普通人去操心，

那M1000XR能卖这么贵，身上自然是有点贵的东西。不仅配备天蝎的排气尾段，蓝色卡钳也是基于专业顶级赛事研发而来的，拥有出色的制动及抗热衰能力。身上更是有大量的碳纤维覆盖件，例如轮毂、侧包围、挡泥板等，还有CNC的铝合金件，将车身贵的气息尽数散发，当然碳纤的覆盖件只是雷霆版本的，但也因此将车身重量降到220公斤，运动版为223公斤。

作为宝马高性能车型，拥有出色的空气动力学自然是必不可少的。两侧的M定风翼在时速160km/h时能提供6公斤的下压力，提高行驶过程中的稳定性与平稳性，降低前轮抬头的趋势。

M1000XR搭载的M1000R同平台ShiftCam四缸发动机，只是针对长途旅行的需求，进行了重新的设计调教，将低扭性能进一步提升。最大马力201ps/14600rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm，因为4挡、5挡、以及6挡更短的传动比，因此可做出极速达275Km/h以上，0-100km/h加速仅需3.2秒，0-200km/h加速仅需7.4秒的成绩。

底盘也比普遍更加高级，悬挂系统为45mm倒立式前叉（电子自调节回弹、压缩阻尼），中置后减震（电子预载调节、自调节回弹、压缩阻尼）；制动为320mm双盘+径向式四活塞卡钳，后265mm单盘+浮动式双活塞卡钳。

电控部分也是满配，搭载6.5寸的TFT全彩仪表，拥有专属M系开机动画，5种骑行模式，而RacePro模式下也支持3种自定义设置。还有六轴IMU惯性测量仪，动态减震控制系统（DDC）、动态牵引力控制 (DTC) +/- 换档、前轮离地控制、滑动控制、动态制动控制 (DBC)、换档助手 Pro、自动上坡起步控制 (HSC) Pro）、弯道ABS Pro等等。当然自动大灯、无钥匙启动、胎压监测、手把加热、定速巡航、等等也都配备。

不难看出，当下兼顾长途旅行，有这强大的辅助及舒适性的功能，又拥有强大动力性能的进口休旅车车型，目前可选的只有宝马的M1000XR，当然它的实力也是毋庸置疑的强大，抛却这个价格，你会选他吗？