凯越四缸街车450R正式上新，售价28800元，价格维持凯越一贯的亲民路线。之前很多人猜测会不会是三万出头的价格，不过450RR都降到三万出头了，街车版本送个惊喜，不更得人心些。

外观部分与之前曝光版本的一致，看上去确实有些川崎Z1000的影子，同时又有点像豪爵XCR300，这个外观总是让我有种莫名的熟悉感，但又想不起来。车身采用了450rr相同的构架，不过侧包围外壳并未使用带有肌肉感的设计，而是属于比较简洁的日式类型，虽然有网友称它为国产小蟒蛇，但是这个身体配上去，委实没有Z1000身上那种该有的激进犀利感，都是典型的日式风格，颜值确实不错，但450R稍显单薄。

动力部分虽然是450RR的同平台四缸车型，配备博世的电喷，但是调教不同，最大功率为48Kw（65.3Ps）/12000rpm，最大扭矩为40N.m/9000rpm，极速205km/h，二挡破百，标配滑动离合。

可以看到街车版本将中低段转速提前1500转，让爆发更加靠前，虽然功率下降，但是仍旧保留了14000的最高转速，让450R更加符合街车前段动力输出特性的同时，也保留了高转的可玩性。

重量也如之前猜测有所下降，虽然只减轻了1公斤，来到164公斤的重量，但仍旧是最轻的四缸街车之一，这个重量配上这个动力，所以骑车的小年轻们要听劝，管好右手，安全第一。毕竟有时候车没调好，轻了高速发飘，那也是相当危险的。

不过为了能一定程度上保护小年轻们的安全，450R还设置了“新手保护模式”。将最高车速限制在140km/h，同时限制每个档位的最高转速。当然了行驶500公里后，新手模式就会自动解除了。

仪表为TFT全彩液晶屏，拥有运动（Sport）与节能(ECO)两种骑行模式，可手机连接、投屏、导航，当然弹射起步，侧撑熄火、倾倒保护这些功能也都有。

悬挂为42mm的倒立式前叉与中置气囊后减震，减震由渝安提供。制动为前300mm浮动式双盘+浮动式双活塞卡钳，后220mm单盘+单活塞卡钳的规格，标配双通道ABS（标准、性能两种模式）与TCS。轮胎为正新CM-S1胎，规格：前120/70-17、后160/60-17。

其余部分：大灯为LED的自动大灯，这个反正阳阳一直喜欢，毕竟有时候骑车手小了，无法及时按到按键也很心焦。座高为795mm，按照街车普遍收窄车身坐垫来看，这个座高应该是相当友好的。油箱也升级为17L。颜色的话提供三种：沥黑、石灰、沙橙。

虽然450R目前来说还没有什么竞争对手，本来可以任性点，但这个不到三万的定价着实给了大家不小的惊喜，在玩人心这块，凯越拿捏的挺好。总的看下来450R无论是性能、配置、外观方面都处于挑不出什么大刺的存在，毕竟价格放这在，最要担心的就是它后期的质量以及各方面的调教如何，这个就等市场的反馈了。