湖南，是我国最早建设铁路省份，其铁路建设历程可以说是我国铁路发展的缩影。早在100年前，湖南便开始修建了卢汉铁路(卢沟桥至汉口铁路，后改京汉铁路)。之后又修建了湘黔铁路。虽然如此，但湖南铁路迎来发展期则是在新中国成立后，更切实地说是改革开放之后，一条条铁路线如雨后春笋般地在湖南这块土地上“涌现”出来，为湖南的社会经济发展立下汗马功劳！

如今，湖南的铁路网络日益完善，全省铁路运营里程再上一个新台阶：突破6000公里，达到6079公里，其中高铁营运里程约2501公里，居全国前列。并基本形成了以长沙为中心，构建了“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。然而，湖南在铁路建设方面的目标不在于此，而要实现所有市州通高铁，形成省内2小时高铁经济圈，长沙至周边省会及深圳2-3小时，至北京、上海、成都4-5小时的高铁出行圈。这就是说，未来湖南还有一大批高铁项目将有机会实施。其中，就包括这条连接益阳与娄底的高铁线路——益娄高铁。

益娄高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分 ，也是湖南老百姓比较期盼的一条铁路。据悉，益娄高铁线路自益阳南站引出，经益阳赫山区、桃江、宁乡抵达娄底南站，线路全长约99公里，全线设置车站4座：益阳南站、灰山港站、宁乡南站（灰汤站）、娄底南站，设计速度目标值为350km/h（具体方案以审批为准）。益娄高铁的作用不言而喻，不仅可以分担京广高铁的压力，同时也可以加强洞庭湖生态经济区与粤港澳大湾区、北部湾等联系，方便人民群众的出行，然而其推进却相当缓慢。

据悉，呼南高铁湖南境内益阳至娄底段以北和以南路段已建成或即将开工建设，但益阳至娄底段目前为止还是规划线路，只是纳入十四五规划，并没有实质性的进展。目前根据最新消息显示，湖南已经启动了作为益娄高铁平行线——益湛线益阳至娄底段电气化改造工程工作。

益湛线即益湛铁路，是贯穿我国华北、华中和华南地区——洛湛铁路的重要组成部分。目前，湖南为了提升益湛通道运输能力和运输质量，满足客货运量日益增长的需要，已经启动了“改建铁路益湛线益阳至娄底段电气化改造工程”工作。改造工程北起益阳东站，南至娄底东站，线路全长100.5公里。那么，益湛线益阳至娄底段电气化改造工程会对益娄高铁产生影响吗？答案是：不会。

首先，益湛线益阳至娄底段电气化改造工程主要是电气化改造，并没有计划新增线路。其次，目前益湛铁路益阳至娄底段为单线非电气化线路；改造工程完成后，该部分线路铁路等级为国铁Ⅰ级、采用电力牵引、设计速度目标值为120km/h。这就是说，该线路依然是一条单线普铁，只是速度上有所提升，并不能影响益娄高铁的规划建设。相反可以与益娄高铁相辅相成，实现“人畅其行,货畅其流”。