位于我国中东部、黄河中下游地区的河南省，是我国最早建设铁路的省份之一。早在1905年，在这里便修建了芦汉铁路，自此河南省的铁路事业正式开启。虽然如此，但河南铁路迎来发展期则是进入二十一世纪之后：2005年，徐兰高铁（郑西段）正式动工建设，标志着河南省“米”字型高铁网正式启动。之后河南相继修建多条高铁线路，如京广高铁、郑渝高铁、郑济高铁（济郑高铁）等等。

其中，随着郑济高铁（济郑高铁）全线建成通车，使河南在全国率先全面建成米字形高铁网。目前，河南的铁路运营里程已经超过6700公里，其中高铁里程超过2100公里。随着这些高铁线路的运营，如今，从郑州至北京最快2小时11分、至上海3小时43分、至重庆4小时23分、至广州5小时17分.........目前，河南为了巩固和提升河南省综合交通枢纽地位、方便人民群众的出行、促进经济发展，还有建设更多的铁路，其中就包括这条途经河南省会城市郑州市的城际铁路——郑登洛城际铁路。

郑登洛城际铁路即郑州航空港站经登封至洛阳城际铁路，根据原规划方案可知：项目线路自郑州管城回族区南曹街道在建郑州南站引出，之后途经航空港区、新郑、新密、登封、伊川、洛阳新区等地，于洛阳市洛龙区引入徐兰高铁、焦洛平高铁（规划）中间站——洛阳龙门站，线路全长约175公里，正线数目为双线，全线拟设车站12座，设计速度目标值为200公里/小时，项目预计总投资约249亿元人民币。

据悉，郑登洛城际铁路在东段可以由新建新郑机场至郑州南站城际铁路与郑机城际贯通，在西端则可以与郑西高铁相连；承担洛阳与新郑机场，沿线城市组团与郑州、郑州机场以及与其他城市之间的城际客流，并承担部分洛阳与郑州的城际客流。这就是说，待郑登洛城际铁路建成通车后，乘客可以在郑州南站换乘郑州至北京、上海、广州等方向的高铁；而在洛阳龙门站，乘客则可以换乘洛阳至西安、兰州等方向的铁路列车。

除此之外，郑登洛城际铁路也是一条旅游铁路，沿线途经少林寺、龙门石窟等著名景点，对于沿线的旅游业发展有积极的作用。虽然如此，但郑登洛城际铁路项目却是河南一条规划已久的铁路。

据悉，早在2010年的时候，河南便提出了规划。2015年，项目便开始了前期准备工作。2016年，完成可行性研究并提出计划2017年动工建设，工期48个月。然而，在这之后，郑登洛城际铁路便如石沉大海，渺无音讯。直到2021年，项目重回公众视野，并启动了相关准备工作，如勘察设计招标工作、初步设计方案研究等。目前，这条备受关注的铁路项目终于迎来了好消息：据悉，郑登洛城际铁路已经纳入河南近期建设项目清单；根据规划，项目建设年限为2025年至2029年。