基建狂魔，是一个网络热词，主要是用来形容我国的基建行业突飞猛进。为何会这样形容呢？因为我国的基建经历了从无到有、从弱到强、再到如今举世瞩目，一项项世界级的工程如雨后春笋般地涌现出来，如三峡工程、青藏铁路、南水北调工程、‌‌上海中心大厦、北京大兴国际机场‌、‌‌港珠澳大桥、平潭海峡公铁大桥等等。其中，平潭海峡公铁大桥是福建境内的跨海通道，连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道；也是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。

福建，地处我国东南沿海，大陆海岸线全国第二，自古以来就有“闽在海中”的说法。据悉，福建有大小海湾125个，全省海岛数量居全国第二位，具有开发海洋资源的独特优势，是我国的海洋大省之一。目前，福建已建成的跨海大桥包括厦门集美跨海大桥、厦漳跨海大桥、平潭海峡公铁大桥、泉州湾大桥、成功大桥（原名安海湾特大桥）等。而在建的跨海大桥则有湄洲湾跨海大桥、厦金大桥等。除此之外，福建还规划一座新的跨海大桥——嘉庚大桥。

嘉庚大桥是厦门境内新规划的跨海通道，项目建设位于集美区、同安区和翔安区，可以说是“一桥连三区”。目前，集美区、同安区和翔安区前往厦门市中心的交通方式主要是通过杏林大桥、厦门大桥、集美大桥、翔安大桥、翔安隧道等；而这些路线也是厦门市中心连接外界的主要交通方式。如果嘉庚大桥建成后，那么将会成为厦门又一快速通道！

根据初步规划方案可知，嘉庚大桥线路起于厦门集美区海翔大道互通，之后往东以隧道形式穿越天马山，然后沿天马路前行至同安后田村以桥梁形式跨越同安湾至翔安下许村，之后沿规划东坑路、已建新店路前行至翔安溪东路互通，线路全长约21公里（海域段桥梁全长约6.22公里），主线按一级公路兼城市快速路标准设计，主线设计速度80公里/小时、辅道设计速度40公里/小时，项目预计总投资约190亿元人民币。其中，主线陆域段采用双向六车道，海域段采用上下分层公轨共建：上层预留拓展八车道条件，下层布置双线轨道。

据悉，嘉庚大桥是厦门一项规划已久的交通项目。早在2019年，厦门便下达了嘉庚大桥（厦门跨东海域通道工程）的前期工作计划。目前，项目已完成工可行业审查、联评联审、沿线各区各单位意见征集、景观方案征集、初步设计文件（初稿）编制、设计咨询及勘察监理招标等工作。这就是说，嘉庚大桥（厦门跨东海域通道工程）项目正在加快前期工作，有望在十四五期间正式动工建设！