2008–2010 雪佛兰 HHR SS2008–2010 Chevrolet HHR SS

乘着 2000 年代弥漫在复古汽车设计中的怀旧浪潮，雪佛兰以战后时期的汽车（即郊区）为原型设计了 HHR。然而，我们对步行旅行车不太感兴趣，而是被以性能为导向的 HHR SS所吸引，它装有 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 260 马力和 260 磅-英尺的扭矩。运动型前轮驱动 HHR 配备五速手动变速箱或四速自动变速箱。雪佛兰声称配备变速杆后，它可以在 6.3 秒内完成 0-60 英里/小时的冲刺。它只持续了几年，但我们认为干净的例子将成为未来很酷的经典

1997–2002 普利茅斯/克莱斯勒徘徊者1997–2002 Plymouth/Chrysler Prowler

Plymouth Prowler 于 1990 年代构思，但其生产和销售一直持续到 2000 年代初。引擎盖下装有 3.5 升 V-6 发动机，并通过四速自动变速箱向后轮提供动力。该发电厂最初产生 214 马力，但从 1999 车型年到生产结束，徘徊者生产了 253 马力。它的 0-60 时间在当天是可以的，为 5.9 秒，尽管我们一直希望更大的发动机可以安装在狭窄的发动机舱中。克莱斯勒仅售出 11,702 辆这款敞篷跑车，但它的稀有性和 2000 年代初期的标志性地位应确保它很快就会掀起新一波的热潮。在此处查看我们的回顾功能

2005–2008 道奇马格南 SRT82005–2008 Dodge Magnum SRT8

道奇 Magnum 是一辆马车充电器，为了与其肌肉车的外观保持一致，道奇在运动型 SRT8 变体的引擎盖下推了一个 425 马力的 V-8 发动机。旅行车历来在美国市场上苦苦挣扎，因此这款半卧铺车型从未像轿车车型那样受欢迎。尽管如此，它还是提供了令人印象深刻的性能。我们在牵引带上的 Magnum SRT8 上完成了 5.1 秒 0-60 英里/小时的时间。

2002–2005 福特雷鸟2002–2005 Ford Thunderbird

我们将福特雷鸟命名为我们的 2002年度 MotorTrend汽车，预测它“正在走向明星之路”。事实并非如此。复古 T-Bird 最终的销量不如预期，福特在 2005 车型年之后停产了它。但有一些关于故障汽车的东西使它们更加可爱，增加了一种怀旧因素，今天吸引我们而不是反抗我们。

林肯 LS V-8Lincoln LS V-8

作为 Thunderbird 的合适后续产品，林肯 LS 是福特双门轿跑车的平台伙伴和2000 年MotorTrend年度汽车。其源自捷豹的 V-8 发动机可产生 252 马力和 267 磅-英尺的扭矩，我们称赞这款轿车的“锋利的操控性和坚固、运动的驾驶体验”。唉，林肯在当时购买大众中的声誉并不是最好的。购物者并不认为 LS V-8 像德国或日本的替代品一样酷。今天，随着自然吸气式肌肉车和运动型轿车的不断消亡，我们不禁怀念这台有能力的林肯。

2000–2003 斯巴鲁翼豹 WRX2000–2003 Subaru Impreza WRX

这一代的 WRX 有点睡着了，但顽固的人认为它是我们在美国收到的第一批很酷的斯巴鲁之一，多年来只能在 Gran Turismo 视频游戏中“驱动”它。在这些发烧友之外，“Bugeye”WRX 看起来就像非常标准的日本四门车。一辆 227 马力的全轮驱动汽车在当时是一件大事，这些早期的例子巩固了 WRX 作为即将成为经典的车型。在这里查看我们在Super Street的朋友对“Bugeye”WRX的第一印象。

2003–2006 庞蒂克 GTO2003–2006 Pontiac GTO

第五代庞蒂亚克 GTO 并不是人们想要的复古酷炫肌肉车。它在 2003 车型年推出时并没有得到很好的反响，但最终它获得了应有的动力，这要归功于通用汽车的 6.0 升 LS2 V-8 发动机，搭配四速自动或六速手动。GTO 6.0 的性能与其“山羊”绰号相匹配；0-60 英里/小时 4.8 秒，最高时速 180 英里/小时。随着人们开始寻找一些 15 岁的负担得起的性能，GTO 的最后两年可能只是他们所追求的吸引力。

1999–2006 本田洞察1999–2006 Honda Insight

在名人开始购买第二代丰田普锐斯之前，效率并不酷。出于这个原因，最初的本田洞察力应该在这份名单上占有一席之地。它被视为一种节油装置，仅此而已。但是我们在Super Street的朋友在 2004 年第一次驾驶这辆车时正确地将其称为未来的标志。它感觉像一个电器，但它的设计是革命性的，它的名字再合适不过了. 汽车杂志称它比它有效取代的 CRX“更慢、更奇怪、相对更贵”，但它现在有一种古怪的酷感，可能使它在不到 10 年的时间里成为车展上的佼佼者