其实以目前的法律法规来看，不管最终的调查结果如何小米很可能都是不负有责任的，毕竟驾驶员才是车辆行驶的第一责任人，智驾辅助系统也只是起到辅助作用，即使在运营状态也需要驾驶员时刻注意路况和车辆的行驶状况。 另外小米汽车也表示电池并不是自燃起火。 而对于车门锁死的怀疑，小米汽车也有车内有紧急拉手的设计。 因此，不管从怎么样的角度看小米都不大可能会对车辆事故的结果负责。 但是，现在已经有三名年轻女孩子在事故中丧命，为了不让同样的悲剧继续发生，汽车厂商在车辆设计以及智驾辅助系统上究竟有没有缺陷就成了关键。 比如车内紧急拉手的设计能否更加便捷，比如智驾辅助系统在提示风险后交由驾驶员接管的时机是否恰当，厂商在宣传智驾辅助系统时是否夸大其词等等，还是有很多问题值得商榷。 不管如何，现在关心这起小米汽车事故的调查绝不是为了追求小米要承担怎样的责任，而是希望所有的汽车厂商都能因此重视车辆的安全问题，不管是硬件设计上还是智驾系统的使用上，都应该以人为本，始终要把生命安全放在第一位。 这三名年轻女孩用生命换来的教训，不应该再继续发生了。 #宝藏兴趣创作大赛#
