汽车行业很大，生产、营销、研发、售后、质保、采购等等，我只说下我熟悉的研发领域，毕竟在这个领域十多年了。 在我刚上班的时候，那时候流行的思想是，干研发的越老越吃香，干生产、采购、销售的并非如此，所以很多人抢着研发。 对研发人员来说。刚上班的时候你就是个学徒，不能跟项目，过个一年半载之后才能跟项目，第一个项目一般是跟师父做，第二个才是自己做，做完这两个，可能七八年就过去了，这时候你才是一个刚刚入门的成手，也可以称之为青年骨干。 但距离专家还差得远，并不是说能力距离专家还差多少，是人情世故，这七八年光学技术了，人情世故你还没学呢。你不会玩这套，可能一辈子都是“骨干”，青年骨干、中年骨干、老年骨干。 在那个年代是没有中年危机的，那时候是中年福报。 但是现在，新能源、车机、自动驾驶、AI等一波又一波翻天覆地的变化袭来，危机就来了，而且直接跳过了中年危机，是行业危机，说不定你之前做的行业直接就没了。 这时候就需要你果断的切换行业，除非你已经快退休了，否则不要想着这个行业虽已经是夕阳，但是再挺个二三十年没问题。 别做梦了！ 一是行业变化比你想象的快得多，二是新一代的年轻人真的比你强太多了，从小的教育、经历、获取知识的途径，不是你能比拟的，给他几年时间就足够顶替你，你除了所谓的年龄之外还有啥。 当然，切换行业也不是一件简单的事儿，需要你从头做起，但是这个头，并不是零，你曾经的工作经验、人情经验都是有用的，可能经过一年的学习后，你会立马变成一个成手，这不能保证你变成专家，但至少能保证你有一口饭吃。 举个例子，曾经有个朋友，是个日语翻译，在国内某日系合资品牌工作了二十多年，突然有一天，这个日系品牌不行了，日方集体撤退，那这个翻译就很尴尬了，40多岁了，除了服务日方别的啥也不会。 但凡在前几年，当他看到日系车大势已去的时候，转型去做个别的专业，哪怕职级低点，也不至于像现在这样找不到工作吧。 不要以为我这是危言耸听，这就是现实，很残酷，但必须面对。 我在另一篇讲MidJourney的文章中写过，这个软件对未来设计师的影响，极大，别看现在造型设计师一个个像大师似的，说不定哪天就没工作了。