要价格有价格，19.89万到22.98万。

要性能有性能，后驱版零百加速5.8秒，四驱版零百加速3.7秒。

要设计有设计，极氪X重新定义了电车的极度精致，无论外观还是内饰。

要创新有创新，中控屏电动横移，副仪表板电动纵移，4个配置中有2个是4座版。

要配置有配置，全系全景影像，全系ACC，全系L2辅助驾驶，全系带加热通风的前排电动座椅，全系8155芯片，全系矩阵大灯。

无论四驱还是后驱续航均超过500km，日常市区足够用。

等等。

仿佛你能想到的它全做到了，无懈可击，挑不出任何毛病来。

自家的Smart 精灵在它面前除了品牌没什么竞争力，特斯拉Model 3也不再香了。

那它真的是无懈可击吗？

并非如此。

精致到极度也就意味着它跟普通用户有了距离感，含在嘴里怕化了，捧在怀里怕摔了。它是个艺术品，禁不得任何的损坏。

进一步说，极氪X是非常挑用户的。粗里粗气的用户不是它的菜，它的用户是那批精致的小哥哥小姐姐，用户画像有点接近MINI了。

比亚迪精致吗？特斯拉精致吗？跟极氪X这种极度精致肯定没法比，但是这二者适用的人群会更大。

极氪X，是我在吉利工作最后半年经历的一个项目，依稀记得晚上12点跟瑞典设计师开会，开完会凌晨1点多了，拖着疲惫的身体骑车回家。当时，大家对这个车的未来充满担忧，在2020年的时候，大家还在想，为什么花20万不去买领克01，而要去买个有续航焦虑的电动车呢？

但是3年后再看，当时我们的担忧，多余了。

时代发展太快，在这个全面新能源时代，相信极氪X会有一个很不错的市场表现。极氪X会助推极氪这个品牌，在大众心中，树立起更明确的年轻、精致、性能的品牌符号。

虽然，我上面说极氪X的目标用户群体不如比亚迪和特斯拉大，但是，月销有个七八千辆应该是没什么大问题的。

为啥？因为它没有真正的竞品，它开创了一个小蓝海，它在引领这个市场，就像它的大哥，极氪001，吸引的是买宝马3系、奥迪A4L、奔驰C的用户，并非传统意义上的竞品。