其实，150SC并不是春风的首款踏板车，了解春风历史的都知道，春风动力很早就有踏板车制造史了。刚上市的150SC只不过是更加符合现实需求，应运而生的产物罢了。作为近几年春风的首款踏板车150SC，定价诚意是有的。扶手版13580元，尾箱版14380元，相比同级有一定竞争力。

有人说，150SC在很多方面与豪爵UHR150比较相似。可UHR150扶手版要15980元，尾箱版更是高达17180元，价格差距不得说不大。目前几个大厂的150踏板都有几多相似之处，这并不奇怪。

单看外观和轮廓，150SC与UHR150是有几分神似，特别是车头部分，车身线条都以流线形为主。但150SC明显要更年轻、更时尚，棱角更分明。

动力水平和续航能力也基本一致。两款车搭载的发动机都是两气门，峰值功率10.5kW左右，峰值扭矩14N.m，最大马力也不过14匹。很多人吐槽150SC油箱8.5L太小，可UHR150也只有8L，这怎么说？

减震和刹车就不谈了，150踏板水平很平均，没有特别拔尖的。都标配了前后双通道ABS系统，但UHR150并没有配备已经普及的TCS牵引力控制系统，150SC的ABS系统支持手动关闭。

150SC和UHR150还同样标配自动启停、脉冲点火、USB充电接口、无钥匙启动和全车LED灯源等配置。此外，150SC还配备了更加智能化的5英寸TFT仪表，内置MotoPlay导航投屏，支持手机连接。忘带钥匙也不怕，150SC有无钥匙感应和手机APP数字钥匙，靠近自动感应解锁。

说到底，150SC与UHR150在某些方面是有些相似，但更多的还是不同，特别是在价格和用料方面。再说，150SC压根就没有对标UHR150，它的对手是赛科龙RT150、无极SR150GT和钱江鸿150等同级同价150踏板。

清醒点，UHR150也没有把150SC当做对手，它最大的竞争对手是光阳Racing H 150。