三八妇女节当天，无极推出2024款SR4 Max Play版，价格31766元。类似于春风250SR-FUN版、凯越321RR新玩家版和赛600亮剑版，总之就是为了降低上车门槛推出的丐版车型。但这一次无极新款SR4 Max可一点都不“丐”，与老款相比，配置依然丰富。2024款SR4 Max比2023款SR4 Max智享版的价格整整低了1万元，官降1万元的无极大绵羊很难让人不心动！

2024款SR4 Max搭载的发动机依然是与2023款同款的350CC单缸水冷发动机（LX1P80MP），峰值功率25kW，峰值扭矩35Nm，最大马力可达34匹，采用博世电喷。761mm座高、214KG整备质量和12.8L油箱容量都没有变，还是熟悉的配方，熟悉的味道。作为一辆大踏板，最小离地间隙能达到167mm是非常难得的，完全可比肩大部分ADV踏板的通过性能。

减震系统也没有减配，新款SR4 Max均配备与老款同款的KYB减震器。前后轮胎尺寸分别为15/14寸，胎宽分别为120/150，轮胎品牌也仍为倍耐力。前后制动系统也和老款保持一致，用的还是西互卡钳，配合前后双通道ABS+TCS，以及非常实用的胎压监测，不管是日常通勤还是长途摩旅，安全感满满。

新款SR4 Max的仪表与老款有所区别，7寸全贴合彩色液晶仪表仅支持简易导航。此外，无钥匙启动、全车LED光源、三代T-BOX、手动驻车、转向辅助灯、AI骑行助理、点烟器、紧急制动爆闪和行车记录仪等配置都是标配！3万元出头的价格，发动机是原汁原味，还能给到如此丰富的配置，新款SR4 Max脸上写满了大写的“性价比”。

与老款SR4 Max相比，新款除了仪表不同于老款的TFT智能大屏之外，电动风挡、座椅加热、手把加热等功能也被取消。因此，新款SR4 Max的骑行舒适性和体验感可能比不上老款，但目前Play版能给到的配置已经完全够用，如果你不追求更高端舒适的配置，2024款SR4 Max一定是最优项。

350大踏板除了无极SR4 Max，还有尚未降价的QJMOTOR鸿350，这俩是针锋相对的直接竞品，在这里期待一波鸿350的表演。另外，目前价格最低的350大踏板是力帆旗下的KPV350，起售价25999元，顶配也才多两千元，且动力和配置丝毫不落伍，但正如车友所描述的“大毛病没有，小问题不断”，如果你对品控不是很看重，追求极致性价比，那么KPV350是不错的选择。

还有一款售价26800元的350大踏板——香帅欧若拉400T，不要被它的名字迷惑了，它就是350CC的排量，最大马力30.7匹，最小离地间隙只有120mm，和125踏板一样，底盘实在太低，综合配置也一般，不建议上车。

价格再高一层级且不超过3万元的350大踏板就是升仕的350D/M，售价28800元，造型别具一格、满级电控选手、智能操控玩家、运动性能钢炮，不过这都对SR4 Max造不成任何威胁。如果升仕501G上市以后的价格也在3万元出头，那就有好戏看。光阳、三阳那些3万多的300CC踏板就不说了，与同级竞品相比，几乎没有性价比。

综上，你们认为，新款SR4 Max的推出是否如SR250GT一样成为同级踏板降价的信号？不过话说回来，350踏板也并不多，其他350踏板价格本身就不高，也对它们没有影响，现在最着急的应该还是鸿350。

（图源：摩托范）