不得不说，标致XP400确实是一部好车，是一辆不可多得的ADV踏板。新车定位“探险无界”ADV多功能跨界车型，融合经典鸟嘴造型，低重心平衡的后短尾，多段分层式车身打造出大型穿越踏板的比例。可以说XP400完全颠覆了当下传统车辆造型，将跨骑挡车的穿越性和踏板车的舒适性完美融合，让踏板摩旅更加安全、有趣、简单。

但将近6万元的价格确实一下拉开了它与我们的距离，于我而言，这辆车完全长在了我的审美上。在此之前是本田DREAMWING X-ADV 750，但它的价格是XP400的双倍有余，更是让人“只可远观而不可亵玩”。XP400的鸟嘴造型、巧克力全地形胎、辐条轮毂、手把护罩等元素都是我非常喜欢的，最重要的是它是400CC排量。目前在售的ADV踏板不少，但多以150为主，动力太弱，可玩性不高。

XP400搭载整车进口的400CC PowerMotion水冷发动机，最大马力可达36匹，动力方面与部分350CC踏板差别不大，XP400更注重低转速线性动力输出。不过，它的整备质量高达231KG，车重方面确实不尽人意，油耗必然也出乎意料。去年3月中旬XP400在欧洲上市，一年以后就以CKD进口方式生产制造，在质量标准、生产工艺、零配件供应等方面与本土产品的质量同步、配置同一。

安全性方面，XP400做得很到位。前后轮ABS防抱死系统、三种道路模式的TCS循迹控制系统，进一步提升了车辆的安全稳定性。前刹295mm双碟盘搭配对向四活塞辐射卡钳提供准公升级的制动能力；后刹240mm单碟大尺寸浮动制动盘能有效减少长距离刹车造成的热衰。

踏板摩旅主要讲究的是舒适性和便利性，XP400在这方面也颇有研究。如满足双人出行的电动鞍座储物箱和油箱盖开关、前鞍座储物盒、前后双储物箱的舒适便利储物等。还标配全车LED光源、5英寸TFT全彩液晶仪表、两把SmartKey智能钥匙、内置USB快充接口等最新科技配置，基本能满足摩旅路上的大部分需求。

XP400系列提供GT版（辐条轮）和Allure版（铝合金整体轮）两种配置，有薄荷绿/月光银、陨星灰/月光银、冰雪白/月光银三种配色。目前已经上市的是辐条轮GT版本，铝轮版将在后续发布，不知道价格会不会便宜一些。

目前，在售的ADV踏板并不多，350CC踏板中的无极SR4 Max或将推出ADV版本，不过这至少都要等到明年去了。300CC的以三阳Husky ADV 300为代表，售价31800元。250CC的以龙嘉XDV 250Si为主，售价22980元起，虽未官降，各地经销商幅度巨大。赛科龙畅销的RT2也即将推出ADV版本，护杠、龟背胎、辐条轮、鸟嘴和手把护罩等硬核ADV元素不会缺席。

150 ADV踏板就比较多了，如天鹰TT150，辐条轮版本14980元；布雷斯通极宙和极岳，可惜已经停产了，非常优秀的两款150 ADV车型；QJMOTOR鸿150 ADV，售价14999元起，长得挺标致的一辆ADV踏板；力帆KPV 150，目前13680元起，升级又降价的老牌ADV踏板。

总之，目前在售的ADV踏板并不多，150排量的动力不行，摩旅也可但很吃力。250-350CC之间存在较大空白。鉴于手头预算和市场现状只能先将就骑着我的X7，等RT2或者SR4 Max的ADV版本，不然我也高低整一辆XP400，确实爱，也确实贵！

（来源：标致摩托官微、摩托范、个人原创）