众所周知，在这个汽车文化愈加丰富的汽车市场中，国内并不缺车，但缺少综合素质都不错的好车，想要成为常青树，直击消费心坎的本质就是诚意，以更少的预算就能拿出一台可靠、稳定且没有木桶短板的车型，是人们用车核心的根本考量点。

过去，在国内15万级主流市场中，合资凭借着品牌背景与技术赋能，一直是人们绕不开的选择，然而随着近年来，自主品牌技术高度的搭建完成，在优秀的供应链体系以及出色的品牌价值推动下，面对直线拉升的产品力，人们对自主品牌的好感与日俱增，出色且稳定的产品质量，以及非常合适的价格，让合资品牌倍感压力。

以最先热销的比亚迪宋PLUS DM-i为例，在市场中受到热捧并非偶然，强势的技术储备以及面面俱到的性能表现，不仅抓住了A市场级中刚需型消费者的胃口，将购车成本与能耗压制到极低，而且不到16万的价格，就能买到优秀的产品设计，豪华的智能配置，电动化的乐趣，兼顾家用的同时也带来了一定科技感。而这个价格放在合资体系上只能选到智能化配置缺失，少有宣扬面子感的软装，而且还是一台静谧性、舒适性及经济性略微匮乏的丐版燃油车。

要知道，对于这个新世代的两面派消费者来说，他们没有合资情怀，对耐用性没有过多执念，因为汽车工业发展至今，娴熟的工艺与成熟的管理体系，耐用也只是造车的基本门槛，而更多考量的是“能否给自己用车生活带来便利”，无论是刚需型还是改善型消费者，前者急需预算内，对集于智能科技、动力操控及用车成本有着统一诉求，而后者饱受限号限行，对拥有绝对路权的号牌有着别样需求，显而易见，应消费所需的宋PLUS DM-i直面的正是普罗大众的车型。

当然，比亚迪宋PLUS DM-i仅是15万级序列中，撕开这道刚需口子的一员，随着深蓝S7上市，充满诚意与亮点的国产SUV家族再添猛将，通过老牌车企长安做背书，以不同决策和更入门的价格体系扩张市场，在保留家用特性的基础上，将年轻人所需的运动与激情糅合在一块，使得消费者从消费降级产品升级的品质调性上，体验到不一样的用车感受，似乎排队买车又将成为合资嫉妒的焦点。

从客观角度出发，S7作为长安深蓝推出的首款SUV，虽然在百家争鸣的新能源汽车市场上犹如后来者，可在捕捉用户需求上，却精准的切入了刚需性群体的消费心坎，譬如在价格上相比宋PLUS DM-i低近10000元，可盐可甜的外观采用中西结合的设计理念，封闭式的进气格栅与分体式灯组的交相辉映未来感极强，流畅的车身线条与尾门上方的扰流板造型，带来极低风阻的同时也突出了不错的运动感，而无框式车门和车身同色刹车卡钳的镶入，也很好的契合了年轻人消费品味。

用料扎实且配置丰富是国产品牌一大特色，层次分明的游艇式环抱座舱内，采用大面积软质材料包覆并加以镀铬饰条点缀，无论是视觉还是触觉用起来并不廉价，达到合资豪华水平，而智能科技作为行车乐趣的开端，流畅好用相比一味配置堆砌更容易取悦人心，15.6英寸向日葵中控屏内融入了高通8155芯片车机系统，并采用与同级车型不同玩法，可跟随主副驾需求灵活转向，融汇视觉与智能的结合，无论是UI的精致感，还是功能涵盖的多样性，提升便捷性的同时科技感咄咄逼人。

而在配置与智能化的展现上，深蓝S7在不高的价格基础上，以前所未有的优势撩拨消费心坎，不仅将AR-HUD、外放电功能、远程交互、360全景影像等作为全系标配，而且在语音识别上也镶入了声源定位功能，不管身在前排还是后排，也能精准的完成识别与操作，虽然相比中配Max版本少有自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车等驾驶辅助功能，但要知道作为一款不到15万的入门级车型，其穿刺力还是比较强了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

当然强势的硬件表现不止于此，采用增程式动力架构，1.5L增程系统配合后置电机布局，在原力超集电驱融汇贯通下，最大功率175kW，最大扭矩320N.m，百公里加速7.6秒。虽然放在新能源序列中，相比EV纯电、插电混动等技术形式，有人认为用油发电再驱动车辆恰似“脱裤子放屁”，可放到具体使用场景里来看，这种不太被看好的动力形式反倒成为了迎合消费需求的最优选。

从技术角度分析，一方面虽然增程器要用燃油发电不假，可与EV车型和插电混动车型相比，不完全依赖外界电源补能，1.5L增程器1升燃油发电3.3kwh电量的能力，从百公里馈电油耗4.95L的收益来看，其用车成本与前者相差并不大，并且相比插混馈电行驶既要发电也要直驱车辆，从静谧性、顺滑度上有着更好驾驭感。

另一方面增程器技术架构本身较为成熟稳定、故障率低，18.99kwh的电池包在平时市区通勤的情况下，依然可提供121km纯电续航，短途纯电行驶，长途用油换电，1040km的长续航里程，兼顾电车驾趣与用车成本的同时，又有燃油车的便利性和可靠性，没有续航焦虑。

其实对于普通家庭来说，人们选车的要求很单一，要的不是多么尖端的技术，也不是一味的科技赋能，而是在日常用车生活中能够切实需求的车型，既不会增加额外的用车成本，又能明显改变出行方式的稳定状态，深蓝S7虽不是说是在这个级别中绕不开的选择，但从价格价值、产品调性以及综合实力上，却真切的融入到了普罗大众所需的消费口味上来。

尤其出众的颜值，丰富且实用性强的内装，不到15万的起售价，出色的动力系统、后驱基因以及补能便捷性和续航能力，这些都是吸引消费者的关键点，近乎面面俱到的表现对于普通家庭来说这就是家用车该有的样子。从长远来看，深蓝S7的到来无疑是对合资产品一次沉重的降维打击，当然对于吉利银河L7、哈弗枭龙MAX、零跑C11等销量基盘并不大的车型，冲击也是显而易见的。那么你认为深蓝S7会是继比亚迪宋PLUS DM-i之后的又一个风口吗？