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去年米兰车展亮相的三阳跨界运动ADV踏板ADXTG在台湾市场正式发布。另一方面，三阳也在内地做了专利申报，为在内地市场上市提供了可能性。值得关注的是，这款车的售价并不低，约合人民币5.5万元。要知道，刚刚上市的升仕368G售价仅为33800元。即便是引入到国内市场，这个价格明显缺少竞争力。具体配置方面有何看点？一起了解一下吧。

◆ 外观配置

三阳ADXTG外观设计方面加入了仿生学设计元素，模仿远古生物剑齿虎的造型设计。其中，前脸部分的日行灯是最为形象的体现。此外，高位风挡、倒置减震、手把护手以及上翘排气系统等冒险元素的加入，汇聚于前脸的多组线条以及车身凌厉动感的线条，强化了整车的力量感，同时也构成了其强悍的越野冒险气质。

前整流罩的设计是整车最大的亮点。矩阵式设计的大灯组采用LED光源，采用远近光一体式设计。而造型锐利的日行灯则模仿了剑齿虎的两根獠牙，使整车颜值具备了极强的侵略性。尾灯的尖角造型也与前灯相呼应，简洁干练。车机电控方面表现中规中矩。这个价格仅提供了一块LCD液晶显示仪表，支持无钥匙启动、一键寻车等功能配置。

◆ 动力引擎

三阳ADXTG搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为399cc。与目前在售车型MaxSym400有所不同，采用了三阳最新的VVS可变气门技术，针对不同使用场景实现动力性能的最大化。动力性能方面更加强劲，最大马力35匹，最大功率27kW/7000rpm，最大扭矩37Nm/5500rpm，高转速域性能提升达到11%。

◆ 底盘硬件

在车身设计方面，三阳ADXTG区别于同级别踏板。车身框架采用钢制编织网结构设计，与发动机形成固定式的连接方式，增加了车身的刚性，使整车重心更低，提供了更加出色的稳定性。整备质量为213kg。铝合金后摇臂也类似于街车的设计风格，采用链条传动。储物方面表现一般，座下空间可容纳一顶全尺寸的头盔，余量所剩无几。座椅高度790mm，离地间隙160mm。

硬件方面，减震系统的调教更偏向于运动冒险能力。前悬架采用倒置前叉，搭配多连杆结构中置后减震，与545mm加长后摇臂组合，在滤震性能和支撑性方面表现出色。刹车系统采用前后盘刹，前275mm单盘对向四活塞卡钳，后230mm单盘单活塞卡钳，标配博世10.3双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。

简言之，除了车身结构和外观设计区别于传统踏板，使其具备了一定的越野能力，但行走系统依然采用铝合金轮毂，偏向于公路的使用场景。越野但又“越”得不够纯粹。关键还是价格偏高。参考目前三阳在售MaxSym400的价格，三阳ADXTG未来即便上市，价格也不会低于5万元，可以和标致XP400一较高低。对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。

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