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随着春风四缸复古仿赛500SR VOOM的新车发布，接下来可能大家更期待旗下首款三缸仿赛675SR-R的表现如何。在刚刚结束的春风日上，675SR-R首次惊艳亮相。一方面是家族化的风格设计，颜值方面很有看点；另一方面则是那台性能接近百匹马力的三缸引擎，在这一领域基本没有竞争对手。因此，车型配置就成了关键。具体表现如何？一起看看吧。

◆ 外观配置

相比四缸复古仿赛500SR VOOM而言，675SR-R的外观设计更符合当下大众对于仿赛车型的统一审美。充满竞技感的车身涂装以及具有家族化的颜值，都让这款车得到了更多的关注。尤其是车身比例看起来十分协调，这也得益于其50:50的重心分布，并没有500SR看起来那么夸张。犀利的前整流罩使其具备了极强的侵略性和速度感。

回旋镖造型的前脸延续了SR家族的风格设计，棱角分明的前大灯与日行灯形成搭配，并在车身两侧加入了空气动力学设计的导风罩，强化了整车的竞技感。全车灯光系统采用LED光源。车机系统采用TFT全彩液晶显示仪表，UI界面也以竞技感为主题，内置有圈速计时功能。此外，还提供了MotoPlay车机互联、导航投屏等基础功能。

◆ 动力引擎

更值得关注的还是675SR-R的动力系统，搭载一台春风自研的直列三缸水冷四冲程发动机，实际排量为674cc，内部采用DOHC四气门结构设计，匹配电喷系统以及快速换挡系统和双拉线油门设计。最大马力95.2匹，最大功率70kW/11000rpm，最大扭矩70Nm/8250rpm，最高转速可达12300rpm。动力储备十分充足，数据方面与凯旋Daytona 660十分接近。

◆ 底盘硬件

675SR-R车身结构设计紧凑，尤其是轴距仅为1400mm，保证了整车操控方面的灵活性。其次，车身结构采用了双翼梁结构设计，搭配双边鸥翼式铝合金后摇臂，兼顾刚性的同时也保证了轻量化设计，整备质量仅为175kg（干重）。此外，隐藏式的排气系统与整车设计相得益彰，并不显得突兀。车尾处也加入了镂空的设计元素，起到更好的导风作用。

硬件方面，减震系统采用倒置前叉+液压阻尼中置后减震，前后均支持预载调节功能。至于是采用国产品牌还是其他品牌，就要等到新车发布才能揭晓了。刹车系统采用前后盘刹+J.JUAN西互卡钳，前双盘径向四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳。卡钳两侧的装饰组件不仅起到导风作用，同时也具备了保护刹车盘的功能。标配双通道ABS制动和TCS牵引力控制系统。

简言之，春风首款三缸仿赛675SR-R以其家族化的风格设计、竞技感十足的功能配置，成为了当前市场上备受瞩目的车型。随着市场上对于高性能、个性化仿赛车型的需求日益增长，三缸车型很可能是下一阶段各大厂家的发力方向。考虑到目前的市场环境，参考升仕三缸车型的价格，春风675SR-R未来的定价不会低于4.5万元。对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。

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