新车市场上，新能源车的表现越来越威风。7月份实现了大的突破，销量更是超越了传统燃油车。无论是平价车还是豪车，越来越多纯电车型给买家选择。今天我们来聊聊蔚来旗下的豪华SUV蔚来ES6。蔚来ES6是中型SUV定位的车型。在售车型有两款。指导价分别为33.8万和39.6万。拍的是低配车型，蔚来ES6 2024款 75kWh。

蔚来ES6采用了家族式的X-Bar设计语言。前脸有封闭式的格栅，配了饱满的线条。前灯灯组是分体式的设计。看着挺大气的，又有几分前卫的感觉。引擎盖附近配了断点式的日行灯。细长的灯体斜斜向外拉伸。下方是多光束大灯。周边做了熏黑处理，还与导风槽融合在一起。科技感和档次感都有。

尾部并没有设计太多线条。配了扰流板和贯穿式尾灯，下方做了宽的黑色包围。做出了层次感和运动感。尾门内凹式的处理也挺不错的，带来了不错的张力。

车身长x宽x高为4854x1995x1703mm。车身尺寸足，比例拿捏的也不错的。侧面看稳健高大。车身并没有设计复杂的线条，上有悬浮式的车顶，下有20英寸的大轮胎。运动感挺足的。标配隐藏式电容感应门把手。全车无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动都有标配。钥匙在兜里，就可以直接上手拉车门。座椅有迎宾功能。科技感和仪式感都有。符合其豪车的定位。

前排配了三块屏幕。有10.2英寸液晶仪表盘，9.3英寸HUD抬头显示系统，还有12.8英寸的中控屏幕。带来不错的科技感。用料挺足的。中控和仪表台等有大面积软质包裹，还搭配了木纹面板和镀铬修饰。顶棚和门板都有不少翻皮毛的面料。用带出轻奢时尚的感觉。

液晶仪表和HUD抬头显示的搭配挺加分的。无论是习惯看实体仪表的朋友，还是喜欢朝前看就能接收行车信息的朋友，都有满意的选择。

中控屏幕配了一个圆形的MOMI显示屏，这点也挺有意思的。NOMI显示屏具备了显示趣玩表情功能。语音交互的时候增加了趣味性，提供了不错的可玩性。

车机芯片比较顶，是高通骁龙8295芯片。用起来确实够丝滑。喊一声“嗨NOMI”，助手应声而来。有一种随时候命的殷勤。支持GPS导航，车联网，OTA升级，面部识别，连续语音控制和可见即可说等功能。互联配置挺足的，而且上了不少高阶功能。

标配仿皮座椅，全车座椅带有电动调节功能。前排座椅的坐垫深度挺足的。填充物比较厚而且够实在。腿部承托挺到位的。加热和记忆功能都有。冬天坐上去，立马就暖洋洋了。

177cm的个子坐上去将座椅高低调到最低的位置，头部空间有一拳一指的富余。仪表台下方留了足够的位置，腿脚也可以舒服地舒展。

坐进后排，头部空间有一拳，腿部空间则有大约两拳。地板是全平的，横向空间也足。坐满三个成年人也不会有拥挤的感觉。后排空间感也挺不错的。

后备箱容积为579L，载货空间在同级车型中挺亮眼的。内部空间很规整，进深足，侧面也很平整。这个后备箱空间挺好用的。地板下方还有一个100L的暗格。后排座椅可以按比例放倒。载货空间最大可以扩展到1430L。可以支持各种家用场景。

动力方面，蔚来ES6采用了前后双电机的动力系统。最大输出功率360kW，最大输出扭矩为700N·m。储备相当充沛。运动模式下，在踏板上稍微多用点力，推背感就来了。爆发力挺足的。标准舒适模式下，动力输出平稳。起步的时候轻踩踏板，提速轻快而且有节奏感。大脚油门的情况下，动力拉伸坚定而且线性。不会让人有一惊一乍的感觉。踏板跟脚，是一款很容易上手的车型。蔚来ES6配备了电动四驱，这点也挺加分的。这款车具备了脱困能力。遇到泥泞的山路的时候，也可以大胆碾压过去。

作为新能源车，蔚来ES6在智驾上花了功夫。标配四颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。算力达到1016 TOPS。配了丰富的雷达。有1颗激光雷达，5颗毫米波雷达，还有12个超声波雷达。堆料挺足的，功能也很丰富。透明影像，全速自适应巡航，自动驻车和高速路段导航辅助等功能都有，能降低长途驾驶的疲劳感。

入门级车型也上了一块75度的大电池。CLTC续航里程去到了500km。用快充，半小时就可以将电量从30%补到80%。而且还支持换电。3分钟就可以完成整个换电过程，用户甚至不需要下车。很方便很快捷。

写在最后，蔚来ES6作为一款豪华纯电SUV，动力储备足的，而且有比较高效的补能方式。配了丰富的雷达，还上了三块屏幕。科技配置在线，也确实带来实实在在的便利性和安全感。车内舒适配置足，空间也有竞争力。这款车的整体表现挺给力的。想要置换纯电SUV，预算比较足的朋友，不妨花时间了解试驾这款蔚来ES6。