作为有名的“理工男”品牌，奇瑞在燃油车和海外出口方面稳如老狗，但新能源这个领域，奇瑞的存在感甚至还不如零跑、哪吒这些新势力。用网友的话来说：“新能源这张桌子，奇瑞别说吃肉，连口汤都没喝上”。

奇瑞知名度最高的新能源车

奇瑞当然也意识到问题的严重性，所以痛定思痛，作为掌门人的尹同跃，霸气的喊出了“2024年奇瑞在新能源领域不再客气”的狠话！而正当一些人准备吃瓜看奇瑞牛皮怎么吹破时（毕竟和比亚迪、长安它们比，奇瑞在新能源这块落后了不只一点），奇瑞放出了今年的第一个大招。

5月9日，星纪元ET上市，让奇瑞没想到的是新车竟然和小米SU7一样引发了用户抢购，在上市后的第三天，星纪元ET的累计订单便达到了2.6万辆。在奇瑞集团里，可能已经多年没有过这么泼天的富贵了，尤其在新能源领域可以说是终于硬气了一把，把吉利、长安都给比了下去！按照估算的话，星纪元ET目前的订单量很有可能已经超过了3万。

在短暂的幸福过后，如今奇瑞又迎来了“头疼”的烦恼，因为产能不足，星纪元ET遇到了交车难题，用户嗷嗷待哺等着早提新车，每天都在催交车，奇瑞的高管不得不站出来表示现在正在加快排产，争取1~2个月就能让用户提车。

奇瑞掌门人尹同跃亲自给用户交车

星纪元ET为什么能火？往实诚点说就是奇瑞终于不傲娇了，以前的奇瑞新能源产品，都存在竞争力不足的问题，比如瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，15万多起的价格，配置一般，油耗表现也不是很亮眼还不能快充，跟宋PLUS完全不能打。其实不是大家新能源不选奇瑞，是产品力实在让我们用户难以下手啊。

但星纪元ET这次就想明白了，不到19万的价格，有将近5米的尺寸，外观长得漂亮，内饰也高级，纯电续航有200公里，百公里5.2L的亏电油耗也不高还是前双叉臂的悬挂，起步配置也丰富，稍微加点还有座椅按摩、空气悬挂、CDC减震这些高级配置。直接满足了咱们量大管饱还可靠的花钱爽感，就产品这点来讲，哪怕是有价格屠夫称号的比亚迪唐和走高端路线的领克08也不见得会有优势。

但谁要说星纪元ET是台完美的车，那我敢肯定是收了钱在扯淡。作为一台新能源车，7.8秒的百公里加速只能够看，混动全系没有四驱，天幕没有遮阳帘，车机没有5G网络这些都是它还可以优化的地方。只不过你要是横向比较的话，又发现这些不算是不能接受的缺点。

想想同样的价格，合资你就只能买个CR-V、RAV4、威兰达这些车，尺寸小、动力弱，配置用料都很一般，买了就有种抱了个古董回家的感觉。如果想要同样尺寸的合资SUV，只能买汉兰达、途昂这些，价格贵上几万不说，那体验还没好到哪去。哪怕跟问界M7、理想L6比，差的也就是智能驾驶和车机方面的体验，但奇瑞的可靠性和安全性跟它们比，那绝对是更能被信赖的。

说到底，我觉得还是奇瑞这个理工男终于学会了谈恋爱，学会了理想、问界这些新势力的用户思维，知道怎么造车能让用户开心，这时候奇瑞靠谱的特点就显现出了优势。