赛艇250是光阳的老将军了，也是初代实力比较强的250踏板，资历比较深，如果250踏板能组成一个村子，老赛艇250至少能当上村长。因此，用老态龙钟来形容赛艇250也不为过，四平八稳是它最明显的特征。

如果你期望通过250踏板实现速度与激情，那么赛艇250显然比较为难。但若你想要安稳踏实过日子，通勤代步不操心，赛艇250能满足你。长途摩旅也不在话下，只不过万年不变两气门在动力方面不太给力。

虽然是2024款，但谈不上更新换代，最大的改变是新款更新了4个配色：黑白配、黑金配、银蓝配和棕黑配。虽然说是ABS版，但2022款也有ABS，只不过新款配备的是博世9.1代ABS刹车系统。因此，新款的价格和老款一样同为21800元。

其他配置方面，有八透镜LED大灯、X型汽车级尾灯、三色仪表、无钥匙启动和刺绣座垫等。

悬挂系统采用的是37mm正立式前叉，和后五段可调后避震。骑过这款车的都比较了解，赛艇250避震效果谈不上有多理想，但实际表现还是可圈可点。

比较惊喜的是，赛艇250新老款都标配了电加热手把，相比同级配置这是比较有特色的一个地方。另外，作为一辆大踏板，它的最小离地间隙达到了150mm，比某些ADV踏板的底盘还高。更加年轻有为的S250最小离地间隙也才135mm，这也算是赛艇250的一大优势。

说到底，不能只是云看车，在网络上看别人如何评价，人云亦云容易以偏概全。实地观察，你会发现赛艇250的质感还是不错的，不了解里子的人会觉得这是一辆不错的大踏板。

只不过，赛艇250目前最让人诟病的是它的两气门发动机和不太入流的外观。总体配置虽然很一般，但是日常使用完全足够，适合追求质量和稳定的车友。