随着人们消费观念的转变，汽车市场流传着一种说法，不管用车需求如何变换，买车的尽头依然是MPV，因为自诞生之日起，MPV多用途、多功能的“家庭用车”理念，相比于轿车和SUV，不管是空间、乘坐舒适性还是一车多用的普适性，都能承载更多的消费需求。

尽管时至今日，仍有不少消费者对MPV的意识还停留在大面包、商务车的印象中，认为通过性更好、动力更强的大7座SUV也能代替7座MPV，开起来还不像“专职司机”更有面子，可事实上，但凡乘坐过7座SUV的朋友可能就不会有此类观点了。

原因很简单，目前市面上的7座SUV多基于5座产品衍生而来，以牺牲后备箱空间强加两个座椅为代价，以此迎合二胎家庭的用车需求，可结构设计决定了其无法在乘坐舒适性上做到最好，无论是本田CR-V、途观L还是奔驰GLC，局限的头部空间和腿部空间，别说人均1.7米的成年人难以接受，可能连小孩都嫌空间小。

然而MPV就不同了，相较于强调运动、激情、速度的轿车和SUV，MPV强调更多的是生活、安稳、实用和踏实，长方体的车身构造，内部垂直空间不仅大而宽敞，而且接近生活中沙发姿态的座椅高度，舒适性和体验感都是SUV无法比拟的，同时2+2+3座椅布局，中间还留有一条通道的，相较于7座SUV的2+3+2座椅布局进出也更灵活便捷，加上MPV的精髓侧滑门、门口大、底盘低，无论是小孩还是孕妇及老人上下车也更方便，从普适性上来讲，显然MPV更能满足绝大多数家庭全员出行需求。

因此，基于以上几点原因，在前段时间决定换购一台适合全家出行的车型时，MPV也就纳入了我的考量范畴，预算30万左右提了广汽丰田赛那，当时本来对腾势D9一见倾心，毕竟新能源作为未来发展趋势，可油可电，新鲜好玩的新贵气息有着完全不同于传统MPV的气场，但考虑到上市时间也不过百余天，从皮实耐用的角度出发还不得而知。

而丰田赛那虽相较于腾势D9显得有些“油腻”，但它作为连续14个月电混MPV市场销量第一的全球旗舰车型，丰田赋能的品质显得要有说服力一些，如今也开了2个月了，下面就和大家分享下我的真实用车感受，希望能给正在考虑买MPV的人带来有价值的信息。

MPV作为一款最让人看不出深浅的车型，赛那在外观构型上采用了相对沉稳的设计元素，既没有传统MPV那种大面包车的既视感，也不脱离年轻时尚的都市底蕴，尤其是在丰田家族式的鱼鳃中网与酷似雷克萨斯LM元素的镶嵌下，精致之余也让整车看起来很有高级感。

而进入车内，让我对它一见倾心的其实还是灵活多变的空间布局，5165x1995x1765mm的车身尺寸，虽然相较于腾势D9的轴距略有50mm的差距，但得益于丰田对MPV独特的见解，无论是横向还是纵向空间都特别大，既保证的前排的驾驶舒适性，也给予了第二三排乘客更多自由和任性。

进深达到1700mm的后备箱，即便是在满员的情况下，也能拥有525L的载物能力，尤其是下沉后备箱空间的设计，第三排座椅还可收纳至地板以下，形成一个2112L且纯平的后备箱，无论是自驾游、露营，还是搬家、装年货等，其容纳性都能满足不同出行需求，对于大家庭来说，MPV多功能的普适性很不错。

不过，让我感触较深的还是赛那人性化的细节方面，除了电动侧滑门和感应式电动尾门的搭载，适中的底盘配合B柱较长的扶手，保证老人和孕妇上下车的便捷性的同时，二排达816mm的超长滑轨和85mm超宽中央过道，也给第二排和第三排乘客的出入增添从容感，加上可随心调整的航空座椅、全车19个杯托、4区独立自动空调，即便是1.7米身高的人坐在第三排舒适性也毫不锐减。

在配置方面，赛那也是遵循了丰田以实用为主的理念，虽然没有D9那么丰富，但功能配置也不少，除了配备了HUD抬头显示系统、流媒体内后视镜、无线充电等外，在智能辅助驾驶方面也很齐全，像动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助、预碰撞安全、L2级辅助驾驶等功能都有，在高速公路上行驶时，不仅提升了安全性，而且也大大的缓解了驾驶疲劳感，尤其是在前后雷达与PVM全景监控系统的加持下，即便是在市区侧方位停车也并不困难，对于从对于新手来说驾驶起来也更加轻松。

而在动力方面，这台赛那采用的是油电混动的动力形式，2.5L自吸发动机配合E-CVT无级变速箱，给我最大的感受，虽带不来纯电动车那种酣畅淋漓的驾驶感受，但动力响应和平顺性却有着相近特点，尤其是在城区行驶THS混动系统配合较小的转弯半径，循序渐进的输出节奏，开起来依然轻快自在，而当想要急加速时，深踩油门，它的动力储备也是毫不拖拉，即便是高速顶着标定120km/h的限速跑，动力还是比较够用。

除此之外在底盘悬架方面，赛那相比此前日系车给我松散，开起来像开船的感觉也有较大区别，TNGA架构与双叉臂式独立后悬架的相互糅合，反而有种趋于欧系车的紧绷感，软硬适中的调校，无论是急速过弯、变道超车或行驶到崎岖路面，对于侧倾和振动都处理的比较妥当，兼顾舒适性的同时也带来了不错的操控稳定性。而在油耗方面，目前跑了1000公里，百公里综合油耗在5.7升左右，虽然比不上腾势D9插混的经济性，但按照92号汽油每升7.62元计算，对于一台整备质量2.1吨的车型来说，每公里4毛左右的经济性还是很不错的了。

不过对于这台赛那来说也并不是没有缺点，我认为美中不足还是它MPV的属性，太容易被借了，自从3月份底买了赛那，朋友五一出去旅行，亲戚家结婚办酒，接亲戚出院，第一时间想到的就是我家的MPV，不借车吧！别人闲言碎语，借了吧！又不懂得爱惜，对于我这种患有纠结症的人来说，面对这样的人情世故很是烦恼。

不过话说回来，终其原因还是MPV实用性太强了，无论是两三人还是更多人出行，无论是家用还是商用，无论是短途还是远方旅行，生活中的每一种情景几乎都能应对，尤其是像丰田赛那这种专于实用便捷性的车型，骨子里透露的那股家商两用的气息，更是把MPV的优势发挥的面面俱到，家人坐的舒服，行李放得下，能够给予些许操控感，省油可靠、安全配置也比较高。那么最后，对于这样一款普适性较强的MPV，您有什么看法呢？