蔚来ES8，新车指导价:49.6-65.6万元；

猛士917，新车指导价:63.77-69.77万元

坦克700，新车预售价: 70万元；

启辰大V氢境，新车指导价:99.8万元；

仰望U8，新车指导价:109.8万元；

以前没钱买国产车，现在没钱买国产车！近几年来，国产车的功能配置越来越多，同时价格也越卖越贵。2年前，高合HiPhi X顶配卖到80万，就以为是价格天花板了，没想到这却只是开始！曾经主打性价比的国产车，现在为何越卖越贵？国产品牌冲击高端市场有错吗？这个问题需要客观分析！

首先我们要明确一点，国产车确实是越卖越贵，但便宜的车型依旧不少！比如，比亚迪秦plus、哈弗H6、长安逸动、吉利帝豪等，甚至用不了10万块就能拿下。虽然没什么科技配置，但省心耐用，是不错的代步选择！然而，在汽车电动化的风口中，自主品牌拼命撕掉“低廉”的标签，纷纷冲击高端，导致价格更是越卖越贵。

一方面，目前国产新能源汽车确实在全球处于领先地位，自主品牌必须要抓住这次向上发展的重要机会。若想打破传统BBA品牌制造的壁垒，国产品牌就必须推出一款车型来拉开差距，树立好高端的品牌形象。

在这个阶段，推出的旗舰车型虽然定价高昂，但它代表着每个车企目前所达到的最高技术成就，是造车技术的集大成者。所以，一款定价高昂的国产车，已经超越了其本身价值，更是对整个品牌的拉动，是挤进高端豪华阵营的底牌。

另一方面，国产车型越来越豪华、技术越来越主流，同时配置、安全、服务也更加周到，这些都需要高成本来支撑。以国内新势力品牌“蔚小理”为例，他们深知制造电动车的成本之高，所以直接将汽车品牌拉向高端。目的只有一个——产品高端化、卖出好价格。

电动汽车的制造相对燃油车更加简单，但由于销量和保有量太小，并不能抵消前期投入成本和生产成本，导致均摊到每款车的成本太高，这也是车企持续亏损经营的重要原因。

俗话说:“人往高处走，水往低处流”，国产品牌冲击高端市场肯定没有错，错的只是我们的老旧观念，错的是我们对国产车“低端、品质差”的固有认识。并且这种观念很难在短期内转变，所以，也不难理解为何很多消费者对国产车越卖越贵的不满。

无论我们是否还在支持燃油车，新能源汽车的快速发展已成不争的事实。今年前十个月，我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。中汽协副秘书长陈士华此前表示，我国全年新能源汽车销量预计将达到900万辆。

在今年的广州车展上，共有来自全球1132款车型参展，其中，新能源汽车占469款，占比达到41%，创下了广州车展新能源汽车参展纪录。另外在这次车展上，广汽丰田执行副总经理文大力在展台上喊话“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲”。这句话可谓意味深长！

好不容易绕过燃油车的制约，实现了“弯道超车”，各大国产品牌在取得新能源技术优势的前提下，纷纷冲击高端豪华市场，都想当行业的领军者。这也造成了如今高端市场扎堆出现，低端市场无人问津的局面。

国产品牌冲击高端没错，国产车价格越来越高也可以理解，但在消费降级、生活愈发困难的今天，还在大搞特搞豪华车型，似乎有点过头了。看来现在的贫富差距是越来越大了，不过也好，有钱人的韭菜可能割起来不心疼！