我自己提特斯拉已经8个月左右的时间了，趁着此次国庆7天长途假期，展开了为期7天的长途自驾游，一共行驶了约1500km，。

可能对于很多用户而言，8个月只行驶了9000km确实不算长，但我原先每年开油车只能行驶5000km左右，因为上班离家太近，基本只需步行，而且单位又没有车位，所以这9000km对我本人而言算是比较长的了。通过这8个月，个人对特斯拉Model Y整体还是非常中意的，与大家谈谈我的选车以及用车体验。

其实2023年5月份就准备购买一辆汽车了，当时考虑的还是燃油车，因为对电动汽车没有太多的感觉，此前接触电动汽车的机会并不多，大部分都是网约车，而网约车的起步都很急，而且过弯不减速，坐在后排比较晕，那时对电动汽车确实没有感觉。直到后来我的朋友将他的比亚迪海豚借我行驶了一周，才发现虽然高速表现一般，但在市区代步通行非常灵活，而且7天下来居然连50块的电费都不需要，非常省钱，从那时起我就研究电动汽车了。

一开始考虑的是比亚迪汽车，但那时中国汽车市场的价格战还没有全面爆发，所以小车看不中，大车价格比较贵，于是就开始了解特斯拉，而特斯拉主要看的就是Model Y。

真正近距离接触特斯拉Model Y，外观造型是我比较喜欢的现代简约风格，而内饰非常一般，好不容易约到试驾，销售一脚电门，超快的加速迅速让我产生了一种极强的推背感，5.9秒的破百能力确实较为超前。

试驾后毫不犹豫的就订车了，当时已是2024年2月中下旬，拿到车的那一刻确实非常激动，我使用了单踏板，又尝试了AP功能（辅助驾驶），感觉整个使用过程是比较流畅丝滑的，这是油车没有办法媲美的。值得一提的是，当时买车还有保险补贴，选择的是标准续航，售价为25.89万元，加了2000元，选择了当时非常流行的快银色。后来有朋友选择这个颜色时需要加价1.2万元，结果他选择了黑色，贴上了快银车衣。

后来仔细算了一下，这款特斯拉Model Y每公里也就5分钱左右，甚至比我老爸的摩托车还要省油，摩托车怎么也需要两毛到三毛每公里，所以家人有事基本不再去开摩托车，都要我接送。

此次国庆自驾是从江苏到青岛，又去了威海，基本都是下高速充电，而充电桩基本比较空闲，服务费很便宜，服务区的充电桩都是满的。

长时间的高速行驶过程中，我发现续航与我的日常表现是有一定差异的。这款特斯拉Model Y充满电表显示440km左右，平时能够行驶到350-400km左右才要充电，但在高速行驶过程中基本跑300km左右电量就被榨干了，所以行驶了280km左右就必须要充电。

我每天的行驶里程差不多也就是250-300km左右，基本上每天充一次电，并没有续航焦虑。此外，此次我们是全家出行，整车坐满5人，自重较大，对于能耗的要求也是比较高的，后排空间确实舒服，而且在高速行驶过程中我直接打开了AP，能够减少疲劳感，不管是乘坐的家人还是驾驶的我都比较舒服。

总结：这款特斯拉Model Y的豪华感几乎没有，但作为老司机，三电系统，空间感以及流畅的驾驶体验确实不错。同时，底盘偏硬问题凸显，特别是经过一些颠簸，路面非常生硬，但总的来说优点是大于缺点的，而且我也认为车无完车，就当下我觉得考验考虑。